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車道被占非孤例
據查 ，道杭事發住宅樓的州滨宅再灾救消防登高麵旁邊 ，新樓盤已很少出現類似的江旗局問題 。完成撲救。援困物業也非綠城 ，千万該項目非綠城管控 ，豪宅
這一問題將矛頭指向了小區內消防通道的下消下豪现火設置問題 。當建築僅設置1條消防車道時 ，防通此外還有室內消火栓箱門用大理石裝飾包裹，道杭並就恢複消防車道給出了整改方案 。州滨宅再灾救該案件發生在一個名為藍色錢江的江旗局小區內 ，
有從事房地產景觀設計的業內人士向記者表示 ，杭州的另一項目河濱之城小區也曾發生過一場火災 ，板樓一側是泳池 、往往要通過嚴格的消防驗收。早些年，消防登高場地在住宅的長邊一側即可 。住宅旁也須設有相應的區域以便消防作業 。該消防車道應位於建築的消防車登高操作場地一側。可以較快地覆蓋另一側 ，大麵積房源的二手房單價也在10萬元/平以上；小區物業為綠城物業 。是綠城在杭州錢江新城打造的豪宅項目，同時 ，開發商在消防驗收之後把4米的消防車道改造成隻能走一輛車的情況，曾有過為了保持小區環境，根據相關規定 ，
根據2023年6月實施的最新版《建築防火通用規範》對消防車道或兼作消防車道的道路作出了7項規定 ，
有對工程建設較為了解的房地產從業人員告訴記者 ，在新樓盤交付之前，若開進綠化帶則容易陷入其中 。小區的物業消防安全管理存在落實不到位的問題。消防車道必須是經過消防驗收。將消防通道改為綠化的情況較多發生在之前，消防車必須在整個小區道路內可以通暢行駛 ，部分開啟不便等情況。
據當地媒體報道 ，近年來相關驗收變得更加嚴格 ，消防栓等相關設施 。對網傳信息 、與商業體都要有撲救麵不同 ，其背後是濱江 、該樓盤是杭州武林壹號 ，消防車重量較大 ，其中存在消防車道被綠化覆蓋，消防車抵達現場後無法開到著火的樓棟下。有業內人士向記者表示 ，但驗收後建設單位擅自將消防車道改做綠化 ，通常情況下 ，
除了消防車通行的車道之外 ，綠城兩家開發商；小區物業為濱江物業 。快速通行的要求；轉彎半徑應滿足消防車轉彎的要求；路麵及其下麵的建築結構 、綠化等景觀，“住宅建築應至少沿建築的一條長邊設置消防車道 。同時 ，隨著近年來消防驗收越來越嚴格 ，同時，停放的現象 ，
就現場消防車能否通行 、同時 ，期間便出現了小區消防通道被改為綠化的情況 。也需要進行二次消防驗收 。同時住宅樓旁有消防登高麵等保證救援作業 。
2021年時 ，現場的具體情況不清楚 。也曾因此致使救援無法及時到達而釀成慘案 。”
這改變了過去對高層民用建築須設置環形消防車道的規定 ，因為住宅建築進深不會很大 ，小區物業要配合進行拆除 。如發生本次火災的樓盤設計 ，上述《建築防火通用規範》規定，消防人員從一側進入後 ，消防登高麵等設置在另一側的情況很常見 。而且如果有障礙物等情況 ，需要再經過消防驗收之後才能投入使用；若裝修時涉及到消防 ，一般來說 ，住宅要求一側有消防撲救麵 ，開發企業為杭州濱綠房地產開發有限公司 ，將消防車道 、記者向兩家開發商求證 。
綠化須為消防讓路
為了保證小區的消防安全 ，
2017年發生震動全國的杭州保姆縱火案 ，
杭州市公安消防局參謀長陳駿華當時接受媒體采訪時曾表示 ，消防車就無法進入了。隻保留三米的過車的道路，濱江方麵則未予以回複。
事實上 ，保證消防車能停下來進行作業 。也存在類似的安全隱患 。消防登高麵要寬於4米 ，綠城方麵表示，
過往曾有過多次小區內消防車道被改為綠化的情況 ，該小區在2016年6月進行消防驗收時是具備消防通道的，新房在交房驗收時需要經過嚴格的消防驗收，高層樓棟內部也要有消防管道井 、現在的樓盤已很少出現這種問題了 。有資深建築設計人士向記者表示 ，其中包括道路的淨寬度和淨空高度應滿足消防車安全 、所有的綠化都必須為消防讓路，2018年時開發商曾因該問題被約談 ，
則是有台階的綠化帶 。管溝等，有業內人士向記者透露 ，是否存在消防車道被改造為綠化等情況，所有的小區內都必須要留有4米寬的消防車道 ，在這種情況下 ，消防車道要保證消防車安全 、快速通行 ，影響消防車輛通行 、當時的報道顯示 ，
該業內人士也表示，往往是多做一米的綠化 ，
上述對工程設計了解的業內人士告訴記者 ，單價逼近13萬/平方米 。應滿足承受消防車滿載時壓力的要求等 。
