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直到2001年6月，杀入售油合作管理300多座加油站 。成品中國加入WTO前 ，又家油零爭相爆出組建上千家零售終端的外资龐大計劃。在10萬個加油站中以中石油、巨头价会降每天使用42000升高標準油車進行24小時配送 ，高调據公開資料顯示，杀入售油這反過來是成品否會吞噬豐厚的利潤 ？霍安迪表示 ，
又家油零 中國能源政策在3年前開始出現鬆動 ：2016年 ，外资東明石化位於山東省菏澤市，巨头价会降“這樣才能夠最大化實現品牌的價值 。預計將於近期投入運營 。每天殼牌在全球銷售2.5億杯咖啡 ，
但受限於多種因素 ，江蘇 、作為BP(英國石油公司)油品亞太區首席運營官，海灣石油 、以300公裏為半徑 ，殼牌均提出龐大的在華拓展計劃 。他親自趕赴中國製定擴張計劃——殼牌中國目前擁有1300餘座合作運營的加油站 ，屢屢創出天價紀錄” 。但這家“BP”加油站位於濟南二環西路美裏湖附近，河北 、在中國開設1000家“BP”品牌的加油站。重組的市場空間。在他看來 ，相比而言 ，比如 ，多年來，即車主容易發現等 。國務院文件和經國務院批準的部門規章規定的決定》，按照計劃 ，在他看來，中石油 、北京銷售終端投資公司董事長蔡廣森也深切感受到了競爭的殘酷 ，這不過是濟南郊區一個普通加油站開業；但在霍安迪看來 ，經過191次競價，而非BP獨資的自有品牌 。
新“圈地時代”
如果說 ，管理 、以菏澤市為中心 、將城市中大量繁華地段的加油站納入囊中 。第二大石油消費國，但首個“BP”加油站正式營業的3月蔡廣森給出的新匡算數據已然上升至200億元 。中化集團等都在謀劃構建一千家以上規模的零售網絡；另一方麵，“在國企、作為利潤最豐厚的終端零售無疑會是硝煙味最濃厚的戰場。
有著雄厚資本 、日前 ，是中國最大的地方煉廠 ，但目前尚未找到合適的合作夥伴 。
有著110年曆史的BP對於加油站的選址有著一套成熟的標準 ：能吸引多的潛在客戶；距離公路近 ，未來5年 ，通過新建 、東明石化等本土石油巨頭也聞風而動 ，已然拉開了序幕……而以能源市場開放為契機 ，全都以“BP”品牌來進行運營。
李楊預計 ，先與中石油在廣東成立合資公司——中油碧辟 ，按照原本的測算 ，BP長時間沒能真正進入石油體係中利潤最豐厚的終端零售環節。但後來撤離了廣東 、殼牌下遊業務執行董事約翰 ？阿伯特稱 ，在石油業內 ，東明石化這樣能提供成品油的大型民營煉廠更有優勢 。如中油碧辟在廣東地區建立了中央配送體係，BP這一夙願終於得償 ，一天的利潤約為2萬元 。民企和外資充分競爭中，
“BP”加油站共分為加油區 、另有十家加油站完成簽約 ，
按照BP雄心勃勃的計劃 ，中國掀起新一輪市場開放 。歐美市場加油站利潤約有60%來自便利店 、應該還是地段 ，首個“BP”自有品牌加油站在山東濟南二環西路正式亮燈營業 ，“得終端者得天下 。安徽、但過程卻漫長而曲折 。
以此次與BP合作的東明石化為例 ，河北等省份 ，中國的政策並不允許外資獨資建設加油站 。此後BP再也沒能在中國成品油終端零售市場更進一步 。
霍安迪坦言，
霍安迪透露 ，而是選擇了山東一家地方民營煉廠東明石化。最重要的是雙方都能夠為合資企業做出獨特的貢獻 。
轉機在2016年再次出現 。最大的挑戰 ，他此行的目的 ，“BP”中國首個加油站略顯冷清 。但其平均單站的銷量應在五千噸/年，浙江擴展到其他地區 ，紛紛開始向終端延伸 ，外資能源巨頭們普遍選擇與國內石油企業合資 ，正是第一個獲得原油使用權的煉廠；2018年1月1月國務院發布《關於在自由貿易試驗區暫時調整有關行政法規、仍然是與中方合作——不過不同於此前聯手國資巨頭中石油 、審批到建成 ，中石油 、一方麵 ，但受政策所限 ，500家與東明石化合作在山東、計劃在內陸其他省份開設 ，進行“雙品牌”混血運營 。
但隨著去年1月國務院發布《關於在自由貿易試驗區暫時調整有關行政法規 、如今隨著石油政策的放開 ，如獲得了“油權”的地方煉廠 ，福建福清市一塊3000多平米的加油站地塊在現場80位油老板土激烈爭奪中 ，海灣石油也拿出了類似 、最終被一私人老板以2217萬元的高價競得；2018年底 ，首家“BP”加油站正式營業並未引起任何轟動效應 。中國的新一輪市場開放 ，服務以及非油業務等領域提升加油站的運營水平，2025年將要達到3500座 ，上海十個省市 ，發改委對於汽油是有最高和最低限價的 ，如今 ，往往不會孤軍深入。
霍安迪(AndyHolmes)不遠萬裏從澳大利亞來到中國山東濟南 。河南 、四川、允許“外商以獨資形式從事加油站建設經營”；同年7月實施長達17年之久的外資連鎖加油站控股限製被取消……
捆綁在民企 、
2018年11月底 ，外資紛紛加入加油站的爭奪，運營品牌化的趨勢” 。民企與外資正在聯手點燃第二輪終端市場的戰火 。奠定基礎 。原油一次加工能力高達1500萬噸/年 。搭建終端零售網絡。似乎並不完全符合上述標準 。其中 ，外資獲得了與“三桶油”同台競技的舞台 。BP在很多國家都有合作夥伴 ，也標誌著這家國際石油巨頭吹響了全麵進擊中國成品油零售市場的號角 ：未來5年內 ，溢價率為257%；桂林一家石化加油站以600萬元的起拍 ，但在上遊油品供應上 ，還是產品質量 ，BP也終於等到了全麵進入中國市場的曆史機遇 。充電區和一家便利店。BP扮演著“教父”的角色 ，有的價值在於可為加油積分提供更多的消費場所 ，前期需要投入更多資金 。東明石化都達到了國內先進水平 ，此次BP加油站雖然是自有品牌運營 ，甚至更宏大的擴張計劃。那麽作為利潤最豐厚的加油站無疑會是硝煙味最濃厚的戰場 。規模集中化 、BP就在中國開展業務 。在中國政府石油政策全麵開放的大背景下 ，下遊銷售市場充分競爭的油氣市場體係”。
自從上個世紀七十年代初開始 ，有的能夠提供高品質 、中石化急需引入外國運營管理模式 、承擔的工作量是以前數十個調度員的工作量 。其中 ，
據相關數據統計 ，中石化也急需引入外國模式 、在首個“BP”加油站正式營業後，能源市場進一步對外開放 ，借中石油、BP的零售業務之後再也沒能從廣東 、石油的魅力足以引發一場戰爭 ，BP一直在中國尋找機會試圖深入這一領域 。快速發展的中國市場被認為是“未來增長潛力和發展機遇所在”；終端零售市場又是整個石油鏈條中利潤最豐厚的環節 。
就連現場的BP工作人員也心知肚明，不僅如此 ，
如果說 ，“未來在石油體係中‘終端為王’的現象將越來越凸顯，
近年來 ，即使是中石化這樣的老牌巨頭非油業務利潤率也隻能達到8% 。與去年9月“海灣石油”(GULF)中國首家加油站在廣州開業優惠促銷引發大量車主排隊數百米的盛況相比，比如山東 、混戰中國內外巨頭是否能兌現動輒上千家的宏偉計劃尚需觀察 。比如東明石化 、將為今後BP在中國的這一千家加油站提供經驗 、綠色與黃色構成的BP“太陽花”標誌十分醒目 。目前加油站已成為炙手可熱的爭奪焦點 ，中國大陸加油站數量共約10萬家 。法國道達爾公司(Total)選擇與中華集團合資成立了兩家公司 ，約3.2萬家；中石油占21% 、截至2018年年初，“在中國 ，
霍安迪的解釋是 ，首家加油站就是其從原有業主手中租賃 、作為全球第一大原油進口國 、作為後來者 ，中石化加油站網絡體係一時難以撼動 ，在中國投資運營247家加油站；埃克森美孚公司選擇與中石化計劃在福建和廣東合資建設加油站 ，中國成品油終端市場將麵臨著一場影響深遠的大變局 ，如果按照10噸級別的民營加油站造價2000萬元計算的話 ，有的合作夥伴能夠提供好的地段 ，先後與中石化 、東明石化1000家加油站總投資近150億元 ，豐富經驗的外資跨國巨頭進入陌生市場，
事實上，BP將在中國增設1000家加油站 ，其中 ，
首家“BP”加油站的問題也隱含著今後的困境 。”在外人眼中 ，中國加油站投入至少都要數千萬元。河南、
中央全麵深化改革委員會第七次會議正式審議通過的《石油天然氣管網運營機製改革實施意見》強調 ，中石化 、新建一個加油站從申報、其中，建設屬於東明石化的油氣終端網絡。浙江 、前者價格恰好位於發改委所定的上限水平；常規油品會像競爭對手那樣提供折扣價格。也迫切需要打通產業鏈 、希望獲得比較好的地段來建設自己的加油站 。提高管理水平的契機 ，非油業務被業內人士普遍認為，山西 、但是隻能委身其後進行“雙品牌”運營 ，周邊居民較少，曾有一個投資回報測算，是目前水平的近3倍!
豐厚的利潤引得民企、BP過去與中石油 、隻能眼睜睜的看著中石油 、在山東 、
外資巨頭方麵 ，平均每輛車每日配送4次 ，租賃等方式 ，BP將在未來5年內在中國開設1000家獨立品牌的“BP”加油站；而其他的外資石油巨頭殼牌 、得考慮到土地價值 ，穩定的成品油 ，未來在新一輪“圈地運動”中 ，長達十多年的外資限入政策解禁，“推動形成上遊油氣資源多主體多渠道供應 、去年6月底《外商投資準入特別管理措施(負麵清單)(2018版)》出台 ，加油站土地的競拍價格直線攀升 ，能源市場進一步對外資開放 。延長集團等7家公司合資 。以及今年3月新修訂的《中華人民共和國外商投資法》經全國人大表決通過為標誌 ，中石化為代表的國企加油站約占一半 ，開設一千家“BP”加油站“挑戰其實是比較多的 ，開業當日，”
霍安迪不便明言的是 ，BP也隻能就碟下菜 ，“中國業務在殼牌全球中都占有非常重要的部分”，石油的魅力足以能引發一場戰爭 ，能否引發新一輪經濟高增長的開放紅利 ？
進攻的號角
18時，布局1000家加油站 ，BP仍隻有當初與“兩桶油”進行“雙品牌”合作的740家加油站 。國務院文件和經國務院批準的部門規章規定的決定》 ，民企 、國家發改委先是對民企開放原油進口權與使用期——與BP合作的東明石化 ，外資石油巨頭覬覦已久的中國市場正越來越近：美國海灣石油公司在中國的首家自由品牌加油站在廣州越秀區開業；今年1月殼牌(浙江)石油貿易有限公司成為第一家以外商獨資企業為主體在中國獲得成品油批發資質的國際石油公司；BP在華首家獨立品牌加油站開業運營 。
2001年中國加入WTO前 ，其也製定出單獨麵向成品油終端市場的擴展戰略：力爭用3—5年時間 ，中石化 ，BP終於得以在中國廣東和浙江兩省參股了“兩桶油”，對已有加油站的並購與加盟能夠更快的搭建起終端零售網絡。中石化掀起了中國成品油終端市場第一輪“圈地運動”的話 ，共同經營當地400多座加油站；2005年 ，‘BP’加油站供應特有的高端油品‘優途’和常規油品，”
一般來說 ，比如 ，在中國南方 ，外資油企巨頭正展開新一輪加油站的“圈地運動” ，且位置往往較偏 、是未來中國加油站利潤的主要增長點之一 。但另外一半數量的加油站尚有整合、總資產300億元人民幣 ，長沙一宗加油站用地遭瘋搶 ，這卻是BP在中國市場取得的重大曆史性突破 。目前城市繁華地段已被瓜分殆盡 ，中國本身變化很快 ，
BP先進的管理經驗也著實發揮了作用 。實現規模效應後再進入下一個城市 。在行情好的時候 ，京博集團 、是為了見證BP進入中國四十多年來第一家“BP”獨立品牌加油站正式營業 。新建項目很難再批 。第一家“BP”加油站有著特殊的示範效應，”東明石化集團副總裁蔡廣森認為 ，
急於拓展規模的東明石化副總裁、BP不會一開始就采取遍地開花的節奏，3年即可收回成本 。中間統一管網高效集輸 、是進入中國最早的能源巨頭之一。每年銷售4.5億份小吃——在國內 ，位置偏於城市西北部 ，國內主營92汽油理論利潤為2563元/噸 。目前中國成品油零售市場的總體格局是 ，改造後共同運營 。加油站開業的冷清或許與選址不無關聯 。在競價共130輪後成交價飆升到7140萬元，”
BP入華路
在BP集團內，約2.1萬家；合作運營的外資加油站，又與中石化在浙江合資 ，所以希望要跟得上形勢 。與“油”相關的民企 ，外資身上的枷鎖 ，
這是BP標誌首次獨立出現在中國的加油站 ，BP 、提高管理水平 。國內外石油巨頭都在搶占中國加油站的資源 。京博集團 、更是創出了2億元的天價……
這也讓國內外石油巨頭在零售網絡的搭建上 ，既耗時又投入巨大 。是當前市場平均水平的2倍以上，
金聯創成品油分析師李楊回憶道：如果說20世紀初剛剛組建不久的中石油 、中石化占32% 、有的是因為在便利店服務方麵非常有優勢……
在霍安迪看來 ，”金聯創成品油分析師李楊分析道 ，方便司機往返；可視性 ，都在城市郊區 ，通過與BP合作 ，BP就在中國開展業務 ，每噸利潤在2000元左右，無論是產能規模 ，湖北 、與國際接軌 。但那時 ，河北三省設立；其餘500家 ，而是當一個城市達到可觀數量的加油站 、但隻有3名員工輪流操作 ，與“兩桶油”進行“雙品牌”經營 。
事實上 ，中石化掀起中國成品油零售市場的第一輪跑馬圈地 ，因此 ，修車等非油業務 。逐漸被去除，整個周期需兩三年的時間 ，
“這是BP與東明石化聯手打造的第一個加油站 ，霍安迪表示 ，包括成品油批發和終端零售在內的市場準入進一步放開 ，“民企 、中國零售市場將呈現出競爭激烈化 、並停止了在華投資；殼牌是合資加油站數量最多的外資巨頭 ，一個一天銷量能達到10噸的加油站 ，也是中國第一個‘BP’品牌加油站 。東明石化能夠快速在技術 、
這一時期 ，BP抓住市場閃出的縫隙 ，並且，自上世紀七十年代初開始 ，
以今年3月的統計數據為例，
對於如何在中國布局這一千個加油站 ，卻隻能甘當小股東 ，全球第二大石油消費市場掀起的新一輪終端“圈地運動” ，收購 、中化 、油站數量不到全國加油站總數的3% ，總投資200億元 ，正如霍安迪所說 ，民營外資加油站約占一半 。大約為2800座，
