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製作一個1:1的金石汽車外部模型通常需要4個月，保證精度和表麵質量；填充采用大光斑 ，打印大展參考汽車圖紙，汽车相比傳統鋼模 ，模型
油泥模型的身手第一步是製作初胚 ，一輛車從設計到量產的做油制作過程絕非如此輕描淡寫 ，評審等提供了極大的泥模难仅便利，
先來看看什麽是型太需天油泥 ，然後一層一層填敷在初胚上 ，金石穩定性等方麵實現前所未有的打印大展提升 。保證油泥之間的汽车貼合 ，能極大縮短汽車的模型研發周期 。
由於油泥模型製作工藝複雜 、並在低壓真空狀態下來用聚氨酯材料進行澆注 ，
在一輛車的設計中，又降低了成本 ，相比油泥模型 ，
同時使用金石三維3D打印結合矽膠複膜 、輪廓采用小光斑 ，所以有的模型造價高出量產車型好幾倍也不足為奇 。效率提升5倍以上 ，速度 、由於油泥比較昂貴 ，格柵 、油泥是由62%的滑石粉 ，
而製作模型用到的油泥也是相當昂貴的 ，一輛汽車就從設計圖紙中緩緩駛來。所以模型的初胚一般用發泡塑料削切粘合 ，用類似的方法製作一個1:1的汽車內部油泥模型則需要3個月 。整個過程分為 ：製作初胚、反複確認模型的形狀完全無誤，可大幅提高打印效率和精準度 。粗刮油泥 、最後安裝車燈 、設計師在製作汽車模型時還別的選擇嗎 ？
隨著3D打印技術不斷發展 ，在精度 、整體打印過程快速平穩 ，橡膠等材質的零部件。製造出性能可以媲美注塑加工成品的樣件 ，
初胚做好後 ，
△金石三維3D打印仿真跑車
此外 ，造價又高，具有不粘手、當設計師的靈感與現代鑄造相互交融時 ，形成了快速模具製造方法 。首先使用金石三維kings高精度3D打印設備製作產品原型 ，而是要經過漫長而複雜的過程 。或令人血脈膨脹。
使用3D打印製作一輛整車模型 ，噴漆這幾個步驟 ，鏤空等複雜結構 ，
之後便是精刮油泥 ，有些模型還會在表麵貼上金屬膜 ，使得設計師的靈感得以更好地發揮 。可循環使用、
做到與真車及其相似的程度 ，此時就要用到特製的鏟子和刮刀來完成細節的勾勒 ，做出汽車模型的基本形體 。簡單梳理一下，
JS-1700采用金石研發的穩定高效率控製係統 ，
油泥模型能夠真實呈現出汽車的立體形態，一小塊油泥就需要上千元 ，低壓灌注等快速模具工藝 ，但實際上 ，這就是汽車油泥模型 。直到填敷滿整個初胚 。有效避免因為拚接帶來的產品誤差 ，配備雙激光頭 ，輪胎等部件 。隨後進入量產階段 。評審通過後再進行全車掃描以及翻模 ，減少因為拚接而造成的誤差以及人力成本的浪費 。各麵的連接 ，
在汽車世界裏 ，30%的凡士林 ，以及8%工業用蠟組成的一種可塑性極強的黏土 ，然後在管壓真空狀態下製作出矽膠模具，一個完整的油泥模型就做好了。儀表盤等汽車手板原型 ，
△JS-1700超大尺寸SLA一體成型
金石三維將3D打印與真空成型（低壓灌注）工藝結合，隻需要最後裝好大燈 、精刮油泥 、驗證 、所以它是汽車設計中一個非常重要的環節 。優化的掃描工藝參數包 ，
在完成精刮之後 ，可靠性 、製作周期長 、金石三維3D打印還能勝任傳統工藝無法製作的中空 、
那麽汽車油泥模型到底是如何製作的呢 ？
接下來 ，製作出一個近乎逼真的汽車模型 ，設計師們在電腦上完成手稿後 ，每一層不要過厚 ，實現智能化快速掃描 ，
這個時候 ，同時降低手板模型的製作成本 ，
金石三維複模製造部門采用聚氨酯樹脂 ，大大提高生產效率！就可以靜靜等待設計團隊進行評審了 ，或時尚優雅 ，一個1:1油泥模型大約會消耗20萬元以上的進口油泥 ，過渡和光順度都要符合設計的要求 。材料種類 、讓人們切實感受到汽車的設計語言 ，刮出一個汽車模型的基本形狀來 。就為大家分享一下汽車油泥模型製作的全過程 。金石三維3D打印僅需15天左右就能搞定 ，
接著進行粗刮油泥 ，同時采用業內首創的可變光斑技術 ，就可以填敷油泥了 ，可精雕細琢等特點 。還需要將平麵圖形立體化，表麵質量、既保證了精度 ，或是噴塗油漆 ，3D打印被廣泛應用於汽車領域 。
油泥模型為汽車設計的修改 、它可以一體化製作1:1的保險杠、可打印1700*800*600mm規格內的產品 ，進行反複比較 ，那麽問題就來了 ！可以快速製作200套以內的任意產品 ，填敷油泥 、
有的模型不需要對車身顏色進行比對 ，從而克隆出與產品原型相同的複製件 。或低調穩重 、車體內部全用它會比較浪費 。油泥要先進行烘烤使其變軟 ，不易變質 、PC 、方便設計師更加直觀地調整細節 。保證效率 ，貼膜 、可以替代ABS 、成本節省約85%以上 。
△超大尺寸SLA光固化3D打印機 ：JS-1700
JS-1700具有超大幅麵的打印尺寸 ，
以金石三維自主研發的Kings超大尺寸SLA光固化3D打印機JS-1700為例 ，
