這麽點銷量還搞區別對待
，鋁合金防撞梁沒了

配有主動式進氣格柵 ，点销待铝這是量还梁没一種比較老舊的設計方式。後防撞梁是搞区鋁合金材質，左右後吸能盒通過三顆螺栓固定，别对通過兩側的合金加強件，焊縫也不完整 ，防撞

碰撞測試

目前這款福克斯隻在歐洲和亞洲銷售  ，点销待铝用料其實還可以 ，量还梁没同時，搞区在實際的别对碰撞中也能起到保護作用。截麵呈“日”字形，合金中國用戶並沒有得到相同的防撞待遇 
，但問題是点销待铝為什麽福特德國工廠生產的福克斯 ，但在中國市場，量还梁没能覆蓋車尾的搞区63.58% 。而是原設計就這樣。另外，但為了應對25%偏斜碰撞測試 ，能看到一根鋁合金材質的前防撞梁
，而且由於覆蓋麵積大，所以很顯然，目前福特德國工廠生產的福克斯，來緩解碰撞時對A柱造成的衝擊力。冬天暖風也會來得更快一些。所以在歐洲進行過碰撞測試 ，在同級別車型上比較少見 。厚度為1.75毫米 ，隻是部分區域有點焊 。怎麽又是區別待遇，通過鋼板焊接加強。

後防撞梁

單層鋼板

後防撞梁是比較常見的單層衝壓鋼板 ，

後防撞梁凸出於後尾門，在低速碰撞時能起到一定的保護作用 。

防撞梁與杠皮之間並沒有行人保護泡沫，能覆蓋到車頭的63.46%
。這輛車配備了主動式進氣格柵，

不少人可能覺得現在的福特福克斯已經大不如前 ，國產福克斯進行了“降本增效”。鋁合金的前防撞梁和吸能盒，上下都有，厚度為3.04毫米，可以分散撞擊時的能量，後防撞梁竟然是鋁合金材質，還在左右兩側增加了應對偏斜碰撞的加強梁
。所以不僅是碰撞測試
，

總結

又是區別對待

這輛福特福克斯如果放在國內
，主動式進氣格柵能幫助發動機更快速達到合適的工作溫度 ，從防撞梁開始跟大家聊一聊。要強得多
。比一般的防撞梁固定螺栓要粗一些 ，

後吸能盒沒有相應的潰縮打孔和褶皺
，比起那些僅安裝一個“誘導塊”的應試車型，結果還不錯，這輛車在縱梁兩側增加了加強梁 ，達到五星成績。那實際情況如何呢
？今天就把這輛車拆開，同級別車型也基本都這樣。

我們發現！隻有一個塑料支撐框 ，

​

前防撞梁

鋁合金

拆掉前保險杠 ，

後拖車鉤固定在後防撞梁上 ，

盡管防撞梁不太寬，什麽時候我們中國消費者才能享受到歐洲同樣的高品質汽車呢
？

2021款福特福克斯防撞梁評分

盡管後防撞梁隻是單層衝壓鋼板，

前吸能盒也是鋁合金材質，因此這並不是偷工減料 ，並且是獨立可拆卸結構 。後吸能盒也是鋁合金材質。

這張圖看得更清晰一些 ，後吸能盒也是鋁合金材質
。