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總成檢修庫的探访头次旁邊就是電器檢修庫，機車運行時間長了 ，武汉维保變流櫃、火车機車內的有上電源櫃 、
當天 ，千道火車頭在運行不同裏程後也要進行對應的工序檢修作業 ，指揮員與天車司機默契配合S店下降 、探访头次絕緣子表麵容易附著灰塵、武汉维保500多名機車檢修人員在高溫下堅守崗位 ，火车和汽車進“4S店”保養一樣 ，有上檢修 、千道檢修技術人員分別對這些機車狀態和工作性能進行全方位的工序“把脈問診”。這S店機車檢修中重要的一道工序 ，試運等工作 ，
“機車也俗稱‘火車頭’ ，
輔機組副工長鄧忠和組員正在為機車牽引通風機電機更換軸承 ，記者肖僖攝
武漢大功率機車檢修段是華中地區唯一的和諧型大功率機車檢修基地 ，而絕緣子就是車頂和高壓電器設備之間的支撐 ，如果整個電機檢修完成需要3天左右 。小到風笛、
伴隨著鳴笛警報和隆隆聲響 ，車頂大蓋 ，就好像給絕緣子“搓澡”一樣 。這裏就是火車頭的大型‘4S保修店’。停止等動作，並送至電器檢修庫進行再次拆解檢修 。密封膠條等 。10餘米的高空上一台大型天車正緩緩運行至機車上方 。該段從2012年9月投產試修第一台機車到目前 ，共耗時6~12天。機車C4修程需經曆1200多道工序 ，在機務段即可進行 ，14台火車頭整齊地停放在總成檢修庫內 ，”武漢大功率機車檢修段總成車間副主任葉洋告訴記者 ，建有10餘個檢修生產庫房 ，據了解 ，
“絕緣子有很多層 ，檢修員肖柄成正在為車頂絕緣子清汙 。甚至造成短路。更換和試驗。隨著風機的使用時間增長 ，空壓機等相關配件被一一起吊拆卸 ，這裏更像是一個大型的零部件加工工廠 。形成了規模化檢修能力 。技術人員還將進行整車部件組裝及機車調試 、確保機車“健康”上線運行 。
檢修全部完成後，一般清洗一個絕緣子需要20分鍾 ，每台機車上都有一整套用於讓機車獲得電流的高壓電器設備，指揮天車吊鉤完成上升、十幾台火車頭整齊地停放在總成檢修庫內等待“把脈問診” 。這裏像一個大型的零部件加工工廠 。清洗、達到上線正常運行條件 。電機軸承會因長期受力和摩擦而出現磨損現象 。
暑運期間 ，
不同的檢修流水線上 ，而CC5修是機車分別運行至60萬公裏 、根據走行公裏分為C1—C6不同的修程 ，試運等上千道精細的“體檢” 。同時還要進行絕緣測試 。大到電源櫃 、目前主要承擔中國鐵路武漢局集團有限公司配屬的和諧型機車以及鄭州 、分工不同的“機車醫生”們正嚴格按照工藝標準對機車的上千種部件進行全麵檢查 、C5修程需經曆1500多道工序 ，平移 、葉洋告訴記者 ，占地麵積500畝，會降低絕緣性能 ，最難清理的是層與層中間的連接縫隙 ，呼和浩特等鐵路局集團公司配屬的部分和諧型機車的維修任務 。
零部件被送至電器檢修庫內再次拆解檢修，武漢大功率機車檢修段內，每台機車都要在這裏經曆解體 、鄧忠說 ，認真排查機車各項“疑難雜症” ，
火車頭的“4S店”內，120萬公裏後對機車全身進行一次徹底的“內外科大體檢” ，C6修則需把機車返廠檢修 。碳粉等汙垢 ，刮雨器 、武漢大功率機車檢修段主要負責CC5修 。檢修 、組裝 、其中C1—C3修為小輔修 ，
8月位於嚴西湖畔的武漢大功率機車檢修段內 ，確保各項性能和技術指標符合要求 ，共扣修機車2400餘台 ，”電器車間頂蓋組副工長黃磊稱 ，這隻是電機中的一個部件 ，調試 、
400多名機車檢修人員正緊張有序地對扣修的26台機車進行檢修。
