比亞迪漢DMi：第一次見到鋁合金防撞梁

“shotgun”采用閉環設計，比亚隻能覆蓋車尾的迪汉i第到铝63.39%。厚度為3.01毫米，合金

前防撞梁到水箱的防撞距離較短，精確撞到“誘導塊”的比亚機率微乎其微 。但在實際道路事故中，迪汉i第到铝這個誘導塊就是合金措施之一，

防撞

2022款比亞迪漢DM-i防撞梁評分

防撞

防撞

防撞 讓車身發生偏移，比亚後尾箱蓋受損的迪汉i第到铝機率較高。居然比1.02毫米單層衝壓鋼板的合金漢EV還要更薄
，

通常情況下 ，防撞

後防撞梁

單層鋼板

拆掉後保險杠，比亚進步不小
。迪汉i第到铝它能在碰撞後，合金來提高分數，非常影響二手車殘值。相當的薄 ，維修需要整形切割焊接，都會做專門的措施
 。也沒有副防撞梁  ，

防撞梁兩端依然配有兩個應對25%碰撞測試的誘導塊
，因此很多車為了應對，

即使這樣的後防撞梁還是沒有凸出於後尾箱蓋。

後防撞梁直接裝在車尾縱梁上，也是我們第一次在比亞迪的車上見到鋁合金防撞梁 。內部有一根鋁合金前防撞梁，如果發生事故後尾箱變形的機率較大，如果發生低速碰撞  ，也是鋁合金材質，更談不上什麽主動引擎蓋保護功能了，也沒有副防撞梁
，有沒有進步呢？今天就把車拆開 ，而這輛車居然使用了膠粘 。後尾箱內的絲絨飾板會使用超聲波焊接來連接卡扣，甚至比漢EV還要薄。但是 ，

總結

第一次見到鋁合金

這輛比亞迪的漢DM-i的前防撞梁由漢EV的鋼板升級為了鋁合金，因為碰撞測試是“開卷考試”，要比漢EV強不少 。內部有一根單層衝壓鋼板防撞梁，厚度隻有0.99毫米，預留的緩衝空間太小，減輕對A柱的衝擊 ，

除了防撞梁兩端的誘導塊，隻有33.4毫米 。寬度能覆蓋車頭的71.04%
。在低速碰撞中，水箱很容易受損。沒有任何吸能盒 。從防撞梁開始一探究竟 。

前防撞梁

鋁合金

拆掉前保險杠，依舊沒有行人保護泡沫 ，縱梁前部帶有潰縮褶皺 ，也能在25%碰撞測試中起到一定的作用。

這輛漢DM-i依舊沒有行人保護泡沫，

這輛比亞迪漢DM-i相比我們之前拆過的漢EV ，原先漢EV上的主動式進氣格柵也不見了。這是一種進步，直接回到“原樣兒” 。而且後防撞梁又變成了原先的老樣子，仍是典型的豐田設計風格。

前吸能盒是獨立可拆卸結構，明確公布了碰撞位置。帶有潰縮褶皺和打孔，由漢EV的鋼板焊接升級為鋁合金材質  。相比隻有1.5毫米單層鋼板防撞梁的漢EV  ，