我們看到運河畔陳列著一隻尖頭小船,拉纖人在過去是一個十分辛苦的行當 ,本來想一起步行走大運河邊前去 ,所以大樁的母親不幸染上血吸蟲,5分 ,我們各自點了一碗招牌大排麵 ,2分起步 ,我們就上去坐兩站到啞巴弄下車 。六十年代都是破破爛爛的,生活十分悠閑 。我們得以買好三張車票 。但對我們的觸動卻很大,看了文字說明 ,來到一家網紅麵館,為了生計每天風裏來雨裏去 ,運河成了旅遊區。這一分錢給我們的教育實在是太大了。這個時候發展了有軌電車,市民稱其為“板凳麵館”,從城站到湖墅、想起來真實是令人感歎 。雖說馬路很窄,小河與運河三河交匯的地方,
記得那天我們在學校辦完事,售票員走到我們麵前 ,車多、
那個時候公交車的票價很便宜,柳條在風中輕輕地搖動 ,這151路是杭州最在的公交線路之一 ,從城站到拱宸橋,後來又改為151路。但也給我們回憶杭城公交的創造了條件。可是有一位沒有帶錢 ,
這一改變使我們失去了一次遊賣魚橋輪船碼頭的機會,運河上船來船往 ,
我們看到運河畔有一組反映拉纖人的場景 ,
說起杭州的公交車 ,小船的名稱叫做“貢多拉” ,裏麵是供氣車的煤氣。運河邊有一些市民在垂釣 ,
那個時候社會風氣確實是非常好,因為有了地鐵、售票員會用木頭敲打著車廂 ,沒有了當年的模樣 。那個時候還沒有液化氣 ,辛苦的生活。現在有了運河二通道 ,這裏的水域比較開闊了 ,深秋時節運河畔的垂楊柳依舊碧綠,使運力大大提高 。行人熙熙攘攘 。於是一位乘客為我們補足了一分錢,繁華不減當年,但是,數來數去不夠買三張車票的錢,湖墅路車水馬龍,六十年代因為缺少汽油,哪怕是一分一厘,在回家路上發生的“一分錢”的故事。時光過去了足足一個甲子,私家車 、是一家很親民的麵館。車次多,上世紀五、現在的運河發生了根本的變化 ,有的拿出五分 ,說錢不夠。我們沿著慶春路走走停停,車子非常擁擠,賣魚橋回家 。可是我仍深深地記得這件事 。慶春路上很是繁華,這區區的一分錢在關鍵的時刻卻有這樣大的作用 ,紛紛解囊相助 ,我們想下車 ,後延伸到雄鎮樓 。開始時1路公交車,
走了不少路 ,隻是舊建築都拆除了 ,
前邊已經看見大關橋了,小河與運河三河交匯處的河麵很開闊
圖為大關橋
圖為在運河邊釣魚的市民
運河運輸忙
圖為運河供遊人市民休息的凳子
老同學們坐在運河邊椅子上小憩
圖為運河的三河交匯處風景
圖為運河邊反映以前在運河拉纖的雕塑
圖為意大利威尼斯市向杭州市贈送的“貢多拉”文字“
圖為放置在運河邊的意大利”貢多拉“
圖為運河風光
圖為北新關
沿運河遊走欣賞運河風光
從賣魚橋坐車到啞巴弄,
在小河橋頭麵館午餐圖為老橋頭麵館
小河直街
小河文化曆史街區
圖為兒童玩耍的雕塑
圖為小河直街標誌性建築
我們來到小河直街,我們這些老年人還是喜歡坐公交 。等待的時間也很長 。
我們乘上了一輛十分擁擠的車子 ,這件事情雖小 ,公交車上都頂著一個碩大的包,那是我和光甫 、大樁的父母當年都是運河碼頭的搬運工人 ,但路上商鋪鱗次櫛比 ,兩個人帶的零錢湊在一起,圖為秋日裏運河畔的垂楊柳依舊碧綠
餘杭塘河、拱宸橋 ,是威尼斯用作運輸的小船,要我們買票,車子靠站或是轉彎的時候 ,沿著運河漫步。電車是3分 、讓我們珍惜錢財 ,水上巴士和旅遊船比較多。於是決定乘坐一路電車到米市巷、原來這裏就是餘杭塘、到米市巷後,三個人一起回家 ,當年的運河因與嘉興 、
這151路電車使我回憶起發生在六十年前的一件往事。車子很顛簸。而我們湊起來的錢買三張票僅僅相差一分錢,但錯過了賣魚橋碼頭等有意義的地方。走下階梯到運河邊,前些年我曾經來探訪過,因為是無軌電車編號改為51(5代表無) ,1958年大躍進時期 ,已有一千多年曆史。但是車子已經開動了。去小河吃飯
圖為行駛在杭州賣魚橋湖墅路上的151路無軌電車
坐151路電車去小河我們從墅園出來,這裏的風景確實很好。正好一輛帶辮子的151路無軌電車靠站 ,提醒人們注意 。很是熱鬧 。隻能用氣化的煤氣。時間尚早我們步行從建國路走到慶春路 ,上世紀六十年代初,想一起去小河路的網紅“板凳麵館”吃麵。光甫可以坐到賣魚橋下車,走在賣魚橋的湖墅路上,味道不錯。出租車等更快捷的交通工具。
這些年杭州的公交有了很大的發展 ,湖州一帶水網相通 ,這還是我第一次到慶春路 。沿路走解放路 、都不能浪費。杭州有了全省第一條無軌電車 ,他的家在莫幹山路上觀音橋 。後來線路擴大 ,我們把錢湊在一起,麗水路到拱宸橋。有一個大方地拿出一角錢 。我和楊真下車 ,真的是很尷尬,背著沉重的纖繩在運河邊流汗。當然這也是人民生活水平提高的標誌 。上車後要買票了,三個人都走累了 ,延齡路(延安路) 、水中是有血吸蟲的,湖墅路 、運河上的運貨船比以前少了許多,繁重的勞動,再後來有了兩節車廂連成一起的鉸接式車廂 ,
我們說隻相差一分錢,一直走到武林門現在的武林小廣場的位置。走的就是這條路線。