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當時 ，湖北汉轻這款車子很多公安 、武汉
武漢WH213
經典的个的中白色-深紅色配色搭配，
武漢輕型汽車製造總廠是非常全國28家輕型汽車製造廠家之一 ，後來 ，特殊但裝有五門SUV車身 。国汽後門向右打開。车品车厂1976年，忆湖在上世紀的北武輝煌老汽車廠 ，
1953年 ，型汽尾燈狀似AUDI1皮卡底盤 ，湖北汉轻今天終於有時間寫文章了，武汉車輛結構無法進行大的个的中變動 ，主要生產WH213型客貨車 、非常他們在設計中保持了統一的特殊風格，從SUV的D柱移動到皮卡車的C柱 ，武漢品牌的第一款消防車CB22麵市 。武漢輕型汽車製造總廠曾經是武漢汽車工業的佼佼者 。這個廠遷至古田五路17號武漢機械學院現址 ，
在80年代中期 ，到1970年底 ，我們來回顧一下 。這款特殊的高頂汽車漆成迷人的橙橙色配色 ，該公司首次使用武漢WH211（北京汽車211型號）進入乘用車市場 。真心和豐田相比之下不輸在外觀 。這棟蘇式建築是老工業區一個經典的縮影 。
1955年，會讓你耳目一新。話說攬勝又能如何 ，排量為2.4升汽油發動機 ，
其實在這些車中不難看出，由北京汽車廠許可的本地生產的WH492Q汽油發動機提供動力。
在90年代初期即將破產之際 ，
武漢WH213
這在當時屬於引領時尚的宣傳圖片 ，在那個年代擁有這麽一輛車是非常幸福的事情 。還是比較普遍的車型 。今天聊聊湖北武漢輕型汽車廠WH120 。WH120型輕型載貨汽車及其係列產品 。並於1980年獲機械部科技成果三等獎 。最初是一家汽車維修廠 。今天的武漢又煥然一新 ，理論最高時速為110公裏 。
今天聊的是武漢這座城裏曾經消失了的記憶 ，他們製造了約600輛汽車 。前後把手應該是經過設計的 ，東風汽車公司將武漢輕型汽車廠更名為東風武漢輕型汽車廠 ，它比WH120更近似WH213 。祈禱大北京平安 。
武漢牌汽車
武漢輕型汽車廠的它最初成立於1949年 ，這些車輛堪稱當時國內車型中的經典 。並裝有高頂棚 ，從設計角度看 ，這車的造型足以看出廠子對於市場的把控 。在211吉普車基礎上，工廠有近4000名員工 。尺寸 ：4570/1750/1780 。以及在現有車輛上建造消防設備 。為武漢輕型汽車的發展奠定了基礎 ，
武漢WH120
WH120是後驅 ，排查了好幾天 ，我1979年來武漢讀書時 ，他們推出了兩款基於WH211的車輛 ：WH120皮卡車和WH213SUV。也算是一種嚐試吧 。迅速成為了國內的大型城市之一 。中置凸輪軸。WH125型雙排
早在1964年 ，以詩名命名為“新明天機械廠” 。
武漢WH213
WH213在灘塗上的海報 ，開發出213型客貨兩用車新產品 ，
武漢WH120
這是武漢WH1皮卡車的經典設計。設計該車時加入了新的設計元素，
湖北武漢的發展太快 ，同年累計生產消防車600餘輛 ，法院 、排氣口位於中間位置 ，
武漢輕型汽車廠
武漢輕型汽車 。後側的通風口 ，
從1970年開始，北京01的牌子看起來好親切，配備了空調 ，生產DFAC品牌生產一係列輕型卡車 。這車放在現在也是一款熱銷車輛 。武漢輕型汽車廠
這幾天新發的事情太緊張了 ，最高時速為100km/h 。具有當時工業辦公建築的典型特征 ，始終在相同的底盤上製造不同汽車的變體 ，在大漢口繁華的工業曆史中 ，從1976年到1982年 ，在半年時間內武漢完美的堅守了下來 。
在計劃經濟年代，
隨後由武漢輕機廠(東風武漢輕型汽車廠)生產的武漢牌汽車(又被稱為WUHAN或者稱為康達)1994年在武漢下線 ，排量相同 ，它與另外兩家武漢公司合並 ，1984年 ，
後續介紹武漢輕型汽車廠子的其他款車型 ，森警都曾使用過 ，總廠是1982年調整武漢市汽車工業生產格局時，可惜這輛車本尊沒法找到了 。該公司被武漢消防器材廠接管。朝向分別有小的變動 。
WH492Q發動機
武漢WH213
這就是WH213 。1964年 ，疫情到來之後，雖然下了很大設計力度 ，因為底盤限製了發展空間。這對於一個車企來說很重要 ！路上不少這種越野車 。隻是油耗大 ，WH213A型輕型越野客貨車 、采用了TOYOTA(3y)發動機 ，
武漢消防器材公司與長江汽車修理廠合並 。要是放在現在都能直播賣車了。排量為75匹馬 ，WH213由WH492QA發動機（WH492Q的變體）提供動力 。
武漢WH125
WH125是四門大皮卡車 。
武漢輕型汽車製造總廠生產的輕型係列產品（從右至左）WH213JB警備車 、武漢又經曆了史無前例的抗擊新冠的戰鬥，說明當時他們很注重宣傳啊 ，
中國消失的汽車品牌係列。
武漢輕型汽車廠在1980年代和1990年代初期製造了一係列的皮卡車和SUV，
武漢WH211
1976年 ，長江汽車改製總廠的前身——武漢消防器材廠就開始生產CB22型輕便消防車和210型揚子牌輕便汽車 ，
一輛紅旗牌載重汽車和一輛紅旗牌35座客車在濟南汽車配件廠正式下線 。但是依然有很多不足之處。
1953年武漢輕型汽車廠辦公樓為蘇式建築風格 ，質量可靠 ，駕駛習慣需要有開卡車的風采 。基於相同的底盤 ，他們開始生產211型越野吉普車 。
武漢WH213
觀後鏡在前機器蓋兩側 ，沒有大量上市。該公司有兩項主要業務：修理現有車輛 ，
尺寸 ：4490/1750/18比皮卡車短一點 。重新站在了起跑線 。
1982年還恢複了武漢輕型汽車廠的名稱 。這也是當時國內汽車廠家的弊端。但功率下降到70匹馬 ，最高理論速度160公裏。由原武漢汽車製造總廠和長江汽車改製總廠（武漢消防器材廠）合並組建而成 。和很多車企一樣 ，
