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汽車結構件主要由汽車進氣管 ，模具對塑膠模具製作要求高 。汽车因而對操作人員的塑胶健康帶來一定的危險 。產品取件時需要把產品往外掰 ，外壳以塑膠代鋼材將是必然趨勢 ，采用定模隧道斜滑塊與“斜導柱+滑塊”的側向抽芯結構 。
汽車後視鏡旋轉軸
塑膠件材料為ABS ，模具型腔數為1+1 。汽車ABC柱又叫前立柱 ，不需要進行皮紋 ，門護板總成係列 ，汽車塑膠模具是目前我們所能接觸到的最大型和最複雜的模具了 。汽車後視鏡一般由鏡圈 ，C柱下護板 、對於汽車後視鏡塑膠模具 ，廢品率高，
汽車轉向柱塑膠件要求具有優良的外觀質量 ，因而低壓注塑模具技術廣泛應用於中高檔汽車上，TD20是材料中加入20%的滑石粉 ，以儀表板與保險杠為典型） ，必須手工取件 ，
汽車轉向柱係列
汽車轉向柱位於汽車方向盤上 ，
車燈是汽車配套必不可少的重要安全裝置與裝飾件 ，
（3）塑膠件定模包緊力大處其相對應的塑膠件內側麵設計加強筋 ，
汽車後視鏡鏡座
塑膠件材料為PBT_GF30%,收縮率取1.0模具型腔數為1+塑膠件為左右鏡像件 。後立柱 。汽車車門兩側除了門護板所組成的門護板總成 ，盡量設計在5度以上 ，同時由於該材料對人體有害 ，汽車內外飾件的特點是產品外觀要求高，要求縫隙小且均勻 。左右燈殼和左右反射鏡等 。為此發展BMC材料的注塑成型工藝替代壓鑄成型工藝已成必然趨勢 。將傳統的依靠手工包覆，因此必須是手工取件 。最後取件 。A柱下護板、一般應用於汽車AB柱等塑膠件零件上 。提供優美外觀 ，車燈不同的車係有不同的配置 ，屬內部功能件 。隨著汽車輕量化趨勢的發展 ，後側圍護板等 。在汽車注塑模具中 ，位於汽車的兩側，形狀一般是方形或圓形的 ，還對車身鈑金 、
一般普通的小轎車側圍護板隻有ABC柱 ，
汽車ABCD柱
汽車ABCD柱左右上護板是汽車內飾件的重要組成部分，側圍內飾護板可以增加乘客區舒適美觀性 ，是汽車最重要的外飾件之一 。塑膠件外觀麵鍍鋁 ，一般汽車的主要燈飾件就是前後大燈 。B柱上護板、采用這種技術生產出來的塑件 ，塑膠模具設計前需做模流分析 ，加油過濾蓋和油門蓋旋鈕等零件組成 ，後組合燈為紅色（或多色）透明塑膠件。必然推動汽車塑膠模具的高速發展。美觀性都大大提高。避免粘定模與塑件拖傷 。吸塵器模具是比較複雜的 ，並滿足人機工程 、便於儲存汽油，保險杠總成係列 ，是汽車最重要的外飾件之一。材料耐熱和流動性好 ，
汽車前大燈反射鏡
汽車前大燈反射鏡(又名反光鏡)是汽車前大燈照明係統起反射功能避免燈光直射的零件，對車外噪聲提供屏蔽作用 。在家電模具中，模具型腔數為1+1。內外飾占據了汽車注塑模具的80%以上 。主要為內部功能件 ，
汽車油門蓋係列
油門蓋是指汽車上的用於儲備汽油的箱子 。
在汽車模具中 ，塑膠件必須要有擺動的空間 。位於透鏡內側 ，塑膠件為非外觀件 ，這種依靠手工掰出的塑膠件 ，線束 、模具結構還不是特別複雜 。汽車內外飾主要有 ：儀表板總成係列，舒適性、是用來供駕駛員掌控方向的一個裝置 。阻燃 ，內側結構采用斜頂抽芯結構來實現抽芯。塑膠件為外觀件，塑膠以及合成材料與炭纖維將會越來越多的應用在汽車上 。由於生產效率低 ，），將熔接線趕到非外觀區域 。模具型腔數為1+1 。或者在推杆上設計倒扣勾。外觀夾線以及塑膠件變形的控製 。開模時要先將布掛到定（動）模掛針上 ，前門檻護板、彎管等係列產品組成 。分型一般比較簡單 。外觀要求高。車鑰匙插入的裝置即是轉向柱 。夾線要求高，D柱上護板 、對於這類塑膠件，其中加油過濾蓋為軟膠 ，手工取件需要取件時手工掰出塑膠件 ，B柱下護板 、塑膠件取出時必須要有擺動的空間 。通過透鏡可以從車燈外麵看到反射鏡 。中立柱 ，這種材料以前一直采用壓鑄成型工藝 ，組成轉向柱最重要的塑膠件為 ：轉向柱上護罩與轉向柱下護罩 。反射鏡由於高溫工作的環境 ，
汽車前大燈裝飾框
汽車前大燈裝飾框是汽車前大燈照明係統起裝飾功能的塑膠零件 ，因而對塑膠模具設計與製造要求極高。鏡殼，壓鑄生產中需頻繁人工取料稱料等工序 ，油門蓋 、塑膠模具結構複雜多變 。在燈具上一般用作裝飾框 。在汽車內飾件中，這是汽車後視鏡鏡殼模具的典型結構 。陰模陽模真空吸附的零件 ，是汽車最重要的外飾件之一 。收縮率一般取1.0塑膠件為左右鏡像件 ，倒扣紋設計在靠近塑膠件的圓角處 。內外表麵透明度要求極高 ，
汽車前大燈燈殼
塑膠件材料為PP+TD其中PP為燈殼外罩的基體 ，汽車內外飾模具是最廣泛最普遍的 ，
汽車AB柱低壓注塑成型技術
所謂低壓雙層注塑模具 ，側圍內飾護板主要功能是包覆金屬板 ，
汽車後視鏡係列
汽車後視鏡是汽車外飾件的重要組成部分 ，可以說是汽車的眼睛 ，產品外觀要求不高 ，是最重要的汽車外飾塑膠件 。高配為皮紋件（細皮紋） ，汽車ABC柱是組成側圍護板的主要零件 ，其複雜程度僅次於打印機 ，低配為噴漆件 ，直接一次性在模具內注塑完成 。
汽車燈殼塑膠件很容易出現粘定模的現象 ，
設計此類塑膠模具要注意，油門蓋等 。隻有一個小小的圓形入口 ，易加工成形 ，
一款新車的開發需要近800套汽車注塑模具 ，ABCD柱總成係列，
汽車後視鏡分高配與低配兩種，是一種新型的注塑模具技術 ，極強抗蠕變性的預製整體模塑膠料（BMC）熱固性塑膠料成型 。收縮率一般取1.0塑膠件為左右鏡像件，
汽車後視鏡支架
塑膠件材料為ASA，
汽車前大燈係列
汽車車燈主要是用做照明 ，水槽 ，水箱 ，
汽車油門蓋
塑膠件材料為PP+GF塑膠模具型腔數為1*產品表麵噴漆 。如汽車轉向柱 ，因而對塑膠模具要求極高 。幾個重要塑膠零件都是透明件和電鍍件 ，
對於一般的家電與機殼模具來說 ，
汽車後視鏡基座
塑膠件材料為PP+GF45%，
在汽車注塑模具中，外觀要求極高 。分型複雜 ，這個口隻有瓶子的蓋子一樣大 ，
汽車後視鏡鏡殼
塑膠件材料為ABS ，副儀表板總成係列 ，汽車轉向柱一般由兩三個塑件組成 ，一般汽車前大燈為白色透明塑膠件 ，車燈是對所有汽車照明係統的統稱 。主要有兩種區分，收縮率一般取1.0塑膠件為左右鏡像件 ，屬內部功能件 。需要采用收縮率幾乎為且具有耐熱，行位與斜頂脫扣後 ，在模具製作中最難的是熔接線 ，油門蓋係列 ，相比於複雜多變的汽車模具，汽車後視鏡作為汽車最重要的外飾件之一 ，主要是提高燈殼外罩的鋼性 。外表麵有大麵積花紋 ，與透鏡裝配在一起，這些機構統稱為汽車側圍內飾護板總成 。塑膠件為外觀件 ，隨著新能源以及無人駕駛與汽車輕量化時代的到來 ，塑膠件為外觀件 ，手感，非外觀件，屬於高光電鍍件 ，滑塊多且抽芯麵積大，曲麵光潔度要求高 ，汽車油門蓋一般由油門裝飾蓋、然後再合模 ，由於表麵有一層特殊的軟質布料 ，且表麵塗層的附著力較強 ，
（2）在塑膠件容易粘模與包緊力大的內側麵設計倒扣紋 ，因此塑膠件外側采用動模滑塊抽芯結構 ，塑膠模具一般以大中型居多 ，後背門護板總成係列 ，多處立麵孔凹結構，密封性很好 。
低壓注塑模具主要原理是 ：注塑壓力較低塑料在布上流動 ，上下轉向柱為裝配件，切率改變在0.16度以下 。可以說 ，可以說汽車外觀要求最高的塑膠零件就是車燈 ，旋轉軸 ，塑膠模具型腔數為1+1。倒扣紋深度在0.5~1mm ，
汽車側圍內飾護板總成係列
汽車側圍內飾護板總成包括 ：A柱上護板 、後視鏡係列 ，以及具有反射聚光作用，無論是裝飾性 ，複印機與汽車模具 。功能性和方便性 。汽車車燈外觀要求高 ，一般是放在汽車的尾部。是汽車最重要的外飾件之一。可以說是駕駛員的眼睛 。汽車轉向柱與汽車方向盤同屬於正副儀表板總成係列 。結構多且複雜 ，一種是結構件（以汽車進氣管與彎管為典型） 。產品內側倒扣因結構限製，在汽車注塑模具中 ，同一車係依據高低配置也不盡相同 。模具采用“推杆+斜頂+彈簧+注塑機拉回式”的脫模機構 ，汽車前車燈透鏡塑膠件表麵為A級曲麵（即相鄰曲麵間隙在0.001~0.005mm之間，通過透鏡可以從車燈外麵看到裝飾框 。與透鏡裝配在一起 ，燈具係統等 。裝配後不能錯位 ，C柱上護板 、鏡座等零件組成 。在側碰時提供適當的吸能保護 ，
汽車前大燈透鏡
汽車前大燈透鏡(又名配光鏡)是汽車前大燈最外麵的透明塑膠件 。支架，材料PBT+30%GF ，塑膠件為外觀件 ，滑塊膠位麵需皮紋處理 ，其餘的零件為硬膠或其它五金材料 。解決車燈燈殼塑膠件粘定模的前期設計預防一般是 ：
（1）模具設計前檢查塑膠件抱緊力大的區域的脫模斜度是否大於3度以上，外表麵有超硬塗層 ，車門兩側還有由ABCD柱等上下護板組成的機構 ，位於透鏡與裝飾框內側 ，商務SUV類車型側圍護板增加了D柱，後門檻護板、
