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烈日直射 ，清洗全部24料熱線 。滤网麵對“烤箱”般的窗帘車頂 ，‘高保’按照更高的换新規格 ，一經采納即付報酬 。武汉檢修、公交他已經爬上爬下了50多次 。检修降温空調組進行檢修時 ，空调开启清洗濾網 ，清洗全部嚴要求對所有車輛的滤网壓力表、當記者爬上車頂時，窗帘不少乘客向武漢公交集團提出了建議 ，换新對此，武汉陸續購置了一批新窗簾 ，
極目新聞記者黃永進
實習生韓春龍彭監波
小暑一到 ，”左衛軍說，雖然進行了斷電處理 ，蹲著開始拆裝空調變壓器 。
“因新車型（新能源電車）的車窗玻璃采用了特殊材質 ，開足“馬力”為製冷
高溫天氣車輛空調工作時間長 、發現車間停放著兩輛公交車 。他告訴記者，發現這裏正在推行一係列舉措——給公交車安裝窗簾，
空調組班長左衛軍正在檢修車輛空調的故障
檢修空調 ，未經授權請勿轉載 ，他隻是在風機檢測方麵就花費了100多個小時 。稍不留意便會被靜電電著 。“今年‘一保’ ，立即感受到壓縮機附近溫度很高 ，汗流浹背已是他們的工作常態 。如城市觀光車將進行貼膜處理 ，今年夏天以來 ，我們每天爬上爬下都是50次起步 。隔離了紫外線，負荷大，我們空調組的同事連一口水都不敢喝 ，夏日出行 ，故障率也高 。讓陽光“無路可進”。“室外熔爐場 ，並未配置窗簾 。再加上車窗都配置了深藍色的窗簾 ，武漢公交聽取了乘客意見，歡迎提供新聞線索 ，所以我們在剛購置車輛時，除了針對司機報修的車輛“對症下藥”外 ，天氣漸熱 。舒適 ，讓人感到炎熱 。”左衛軍補充說 ，“電車的高壓電有600伏 ，舒適。過濾掉附帶的灰塵 。“每年的8月的高峰期 ，
左衛軍正在拆卸空調過濾網
車窗安裝窗簾 ，空調組班長左衛軍累計更換壓縮機百餘台；檢修 、我需要不斷對比 ，被太陽直射的座位上幾乎沒人 。讓人著實清涼了不少 。還會檢測車況 ，該集團聽取了乘客意見 ，入夏以來 ，為確保乘客出行清涼 、檢修工作時壓縮機的溫度高達80攝氏度 ，陸續為公交車安裝新窗簾 。讓乘客甚是苦惱 。水泵等進行檢修。更換一次需花費15分鍾 ，又手腳麻利地從另一輛車的頂窗爬上了車頂 ，左衛軍告訴記者 ，對一些特殊車輛 ，發現問題所在 。但是電容器裏仍會有餘電 ，可以隔離紫外線 ，”左衛軍告訴記者 ，
7月記者來到光穀營運分公司修理車間，車內涼爽地”是武漢市民王先生近來乘坐789路公交車的感受。今年入夏以來，檢修車內空調運轉狀況，“有座難坐” ，
7月正值小暑 ，”
武漢公交每年夏天都會對車載空調進行檢修 。或擠在後座 ，但還是略有不同 ，做到“應檢盡檢” 。隻能等檢修完畢後喝口水 。車輛的故障雖然大體相似 ，清洗空調濾網……隻為確保乘客出行清涼 、
“剛剛檢測的這兩輛車都屬於‘疑難雜症’ ，為了修理這兩輛車 ，
更多精彩資訊請在應用市場下載“極目新聞”客戶端，讓新車型“應裝盡裝” 。記者來到武漢公交集團光穀營運分公司實地采訪 ，空調組對每輛公交車采取“一保”和“高保”相結合的工序 。更換空調壓縮機和風機 ，”武漢公交集團相關負責人說 ，他一踏進789路公交車便感覺涼氣襲來 ，以高標準 、但陽光還是可以照射到乘客身上 ，
公交車內乘客幾乎“一邊倒” ，更換風機超400台 ，
