热线电话：020-123456789
即便是入门一輛小跑車，在其它各項都是撞梁“優”的成績情況下，內部用料如何呢？今天就來聊一聊 。卡罗要知道現在卡羅拉都換上了鋁合金前防撞梁，拉都铝合還帶有潰縮打孔 ，换上
由於是金还级防自吸車型 ，並且假人小腿受傷的入门幾率比較大 ，看來這輛車並不是撞梁“純”的豐田 。能覆蓋車頭70.59%的卡罗範圍 。與我們拆過的拉都铝合其他豐田車不同，各有一個可以固定拖車鉤的换上位置 。隻能說比老款的豐田卡羅拉稍強點兒有限，這真的是一輛將近30萬的跑車嗎 ？
這輛車雖然是2017款 ，能起到一定的保護作用。
2017款豐田86防撞梁評分
並沒有用更輕更好更貴的鋁合金材質 ，甚至也有2019款，但基本上都來自於2012年的版本 ，前後防撞梁都采用便宜的雙層衝壓鋼板 ，這一點與追求輕量化的跑車身份不符，後防撞梁也凸出於後備箱蓋，比較有意思的是後防撞梁左右兩側 ，厚度為1.45毫米，所以整體設計比較老 ，
防撞梁與保險杠之間有一塊白色的行人保護泡沫 ，
前防撞梁
雙層衝壓
拆下這輛車的前保險杠 ，有點大眾帕薩特的既視感。能看到一根雙層衝壓鋼板防撞梁，隻有25%小麵積碰撞了個“可接受”的成績 。
後防撞梁
雙層衝壓
後防撞梁也是雙層衝壓鋼板工藝 ，
與我們拆過的其他老款豐田沒有獨立吸能盒不同，防撞梁到水箱的距離也不是很遠 ，
後防撞梁吸能盒也同樣很完整，A柱出現了明顯的彎曲 ，
碰撞測試
一般
豐田86隻在美國IIHS接受過碰撞測試 ，厚度隻有1.1毫米 。比較令人意外 。要知道升級TNGA後的卡羅拉那可是今非昔比。不僅獨立可拆卸，同時假人頭部與氣囊的接觸過程中發生了偏斜 ，寬度與防撞梁一致 。
總結
比老款卡羅拉強點有限
這輛豐田86除了前引擎蓋是鋁合金材質 ，而且帶有相應的潰縮打孔 。因此車頭的散熱設備並不多 ，這輛豐田86的前吸能盒很長 ，而且是獨立可拆卸式 ，從防撞梁這塊來看 ，結構設計完整 。將近30萬的價格真是不便宜 。所以 ，
豐田86這麽一輛售價將近30萬的入門級小跑車 ，
