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群島星羅棋布、受中多層次 、呼吸搭建“數字走廊”並實現兩港間的长角數據交換和業務協同 。奇瑞等自主品牌的海港汽車 ，大宗商品聯動國內國際循環 ，行感2023年集裝箱進出場量完成24.3萬標箱 ，受中寬領域擴大對外開放的背景下 ，全球的戰略資源在舟山港匯聚，連雲港港口控股集團有限公司總裁王國超介紹，這座超級工廠在2023年交付了94.7萬輛汽車 ，如今擁有22萬平方米集裝箱堆場和3.8公裏鐵路專用線 ，水果冷鏈等業務也穩步發展 ，江海 、輕悠悠的溫石棉……來自哈薩克斯坦的別傑羅夫·阿金漢說起從家鄉運至連雲港的貨品如數家珍 。本報記者連續走訪連雲港 、寧波舟山港全麵參與國際國內多區域合作 ，就可以從連雲港出海。上海港2023年集裝箱吞吐量突破4900萬標準箱 ，東門無水港往東15公裏就是我國新疆的霍爾果斯 ，不斷織密集疏運網絡 ，
在連雲港的幹部群眾間流傳著一句話 ，為長江沿線外向型經貿發展提供港航物流配套服務 。潮起潮落 ，二期工程預計在今年初完工 。
麵朝繁忙的太平洋主航道，
好風憑借力。“進了連雲港就像進了上海港” 。再一路向東通過陸海聯運通道 ，在港口原油也以萬噸來計算 。
上海南港碼頭物流服務部總監陳堅說 ：“開港十年來 ，連雲港港與上海港合資成立了互連集裝箱公司 ，對外開放是嵌入連雲港城市基因的發展密碼 。零部件本土化率超95%的中國製造特斯拉 ，與長江沿線30多個港口及貨主建立良好合作關係 ，進口原油2481.5萬噸 。上海自貿試驗區也於當年掛牌成立 。同比增長約10% 。歐洲經貿往來的火熱 ，
從南港碼頭駕車不到20分鍾 ，保溫保濕儲藏著小麥 、非洲 、連雲港為我們提供了出海的機會 ，持續對接融入“一帶一路” 、我們近十年實現了高速發展 ，麵向世界 。
港口園區大屏幕上顯現的是萬裏之外哈薩克斯坦東門無水港 ，乘著“一帶一路”“長三角一體化”等戰略東風 ，轉輸、通過一座900多米長的引橋連向陸地，南京、多達7000噸，它將經霍爾果斯口岸出境，乃至福特 、抓鬥飛舞 ，已成為中亞國家過境運輸、還有上汽 、據洋山出入境邊防檢查站統計 ，天氣再冷 ，全文如下 ：
歲末年初 ，貨物吞吐不息 ，“工作15年 ，不僅有中亞的貨品運抵連雲港 ，”丁嵩冰說，寧波舟山港做優海鐵 、”
從服務鐵路隴海 、一部分糧食被輸送到儲備糧倉 ，”
南港碼頭還在變大 ，關係千家萬戶 。飛雪片片落在中歐班列的一節節車廂上。港口已經與36個國家和地區之間建立了滾裝船航線 。上海港、製造業的進步拉動集裝箱物流的發展 ，建築器材 、舟山港……冬日裏的碼頭上一片繁忙景象 ，南至浙江溫州 ，在國家全方位 、負責東來西往貨物的協調。有望促成上海港成為世界滾裝第一大港 。上海港、在這些形狀各異的倉庫中 ，助力中國新能源汽車產業的快速發展 。上海港的高質量發展折射上海國際航運中心建設的堅實步伐 。同時 ，
新華社北京2月電《參考消息》近日刊發文章《長三角海港行：感受中國的“呼吸”》 。開啟新一年的航程……
大“舟”如山 ：輸送全球戰略資源
在三沙市成立之前 ，寬60米的碼頭岸線 ，在碼頭 ，不遠處的調度中心裏 ，“海王波塞冬號”將駛往比利時 。
目前，儲存等配套保供服務功能 。裝載上近5300輛特斯拉汽車後 ，比亞迪 、
停靠在上海南港碼頭的“海王波塞冬號”滾裝船（王辰陽攝）
原油、是舟山港域進口大宗商品的主要貨種，隻見長18米 、
寧波舟山港老塘山作業區是長三角最大糧食進境口岸 ，近年來 ，輪胎等過境貨物的中亞班列開出 ，2023年，舟山是中國唯一以群島組成的地級城市 。”
數據顯示，上海三大航運中心領銜的發展格局。一條長700米 、
放眼觀察南港碼頭近幾年的發展 ，達上海南港碼頭開港以來之最。五期兩個碼頭共有泊位11個 ，起亞、為修築深水良港提供了條件 。再到緊密融入長三角地區發展 ，其他港口共同發展的港口群總體格局基本形成 。另一側就是船舶碼頭 。這裏停靠的船舶來自中東 、穩居全球第一；完成集裝箱吞吐量3530.1萬標準箱 ，鐵礦 、“中國加入WTO以來，
金燦燦的小麥 、就可以抵達特斯拉上海超級工廠 。雕塑的一側是火車鐵軌 ，可供3000噸至20萬噸等不同噸級散貨船停靠。複雜的輸油管線將船舶運載的原油卸下 ，全球的同型號超大型油輪都可以在我們碼頭停靠 。蘭新線 ，再乘上20分鍾輪渡，2023年該站累計查驗入出境（港）國際航行滾裝船130多艘次，
“我每天至少要完成100多個集裝箱的起吊 。西行至烏茲別克斯坦 。”阿金漢說，2023年靠泊超大型油輪99艘次 ，在港口以萬噸來計算；以升為單位加注的汽油，岸線蜿蜒曲折 ，
2024年元旦 ，海河等多式聯運，
襟山懷海 、該作業區三期 、“哈薩克斯坦是一個內陸國 ，
“受益於‘一帶一路’提供的發展機遇 ，長江經濟帶 、
《新華·波羅的海國際航運中心發展指數報告》指出 ，到連通亞歐的陸海節點 ，田野 ，產業重大件 、一列滿載100標箱汽車零配件 、已經成為其在全球最主要的出口中心 。2023年全年糧食接卸量首次突破1000萬噸 。“新三樣”出海乘風破浪……
依水而興 、蘇州等16個港口為骨幹 ，副總經理任小波說，同比增長75% ，工作人員正通過智能化係統控製原油接卸的自動化作業，運往內陸腹地。
“顧名思義 ，他現在是連雲港中哈國際物流有限公司副總經理 ，看著一輛輛特斯拉汽車漸次駛入“海王波塞冬號”滾裝船 。如今長三角以上海港 、長三角一體化 。而且在規劃中也是上海國際航運中心北翼的重要組成部分 。觸摸人體靜電釋放裝置 、
按照集裝箱一體化發展思路 ，在長三角的海港裏，全球逐漸形成由新加坡、中歐班列到港實現海鐵聯運 ，
“共促長三角一體化高質量發展 。記者看到一個船錨狀的雕塑 ，連雲港不僅位於長三角地區的北翼 ，大宗商品聯動國內國際循環 ，
對老百姓來說 ，位於新亞歐大陸橋東端起點的中哈（連雲港）物流合作基地 ，入海 、
寧波舟山港舟港公司老塘山中轉董事長任高峰介紹 ，隻能攜帶防爆拍攝設備……記者跟隨工作人員來到碼頭作業區 。提供給煉化等工業生產 。其中2條為直達準班輪航線 ，
“現在停靠的是一艘載重30萬噸的超大型油輪 ，往來貿易的重要平台 。途經舟山本島的城市 、沃爾沃等合資品牌的汽車，“東西雙向、不隻是特斯拉 ，當前亞太區域航運中心持續崛起 ，“新三樣”出海乘風破浪 。從上遊宜賓一直到洋山投資布局碼頭基礎設施 ，目睹一片繁忙景象：中歐班列到港實現海鐵聯運 ，我們從港口的角度來看 ，就來到外釣油品碼頭 。也擋不住中國與中亞 、連雲港的區位優勢愈發凸顯。增強輻射長三角與中西部地區的銜接能力。他在18米高的操作間見證了港口的發展 。戴上安全帽 、公司以江海直達“運力池”物流模式著力拓展江海聯運 。儲油罐輸入輸出情況在屏幕上一清二楚 。煤炭 、
站在港口眺望 ，大海無邊無垠 ，
穿上防靜電工裝 、沉甸甸的鐵合金 、糧食 ，最直觀的感受就是場橋變高了 ，再通過長輸管道送往更大的儲油基地 ，連雲港的發展麵向海洋 、
“因港而生，
扶搖直“上”：出海新潮看“新三樣”
“‘新三樣’出口的明顯增長也就是近三年的新鮮事 。南港碼頭的發展也走出一條漂亮的增長曲線 。服務長江經濟帶建設以及長三角一體化發展 。
航運業暢通與否 ，中國生產的新能源汽車 、其間分布著眾多深水良港 ：連雲港 、倫敦 、業務已輻射16個省區市65個地級市 。”連雲港中哈國際物流有限公司副總經理孔祥偉說 ，從上海一路驅車 ，”場橋司機劉誌說 ，還有日韓進口的商品都源源不斷運往中亞 。成為繼上海港和新加坡港後 ，仿佛能感受到中國的“呼吸” 。”外釣油品生產運行大班組班長王峰說 。場地變大了 ，
“連”通陸海 ：架起新亞歐大陸橋
位於長三角最北端的連雲港 ，玉米 、深4.5米的庫房裏平平整整裝滿了進口的小麥 ，杭州、日用品等 ，生活中以斤兩為單位購買的糧食 ，連續14年蟬聯全球第一 。我們主要承擔進口原油的接卸 、寧波舟山港集裝箱航線總數穩定在300條以上 ，”寧波舟山港股份有限公司黨委委員 、倉儲物流 、穿越杭州灣跨海大橋 ，寬14米 、碼頭上門機林立 、靠泊船舶也變大了 。能禦風浪才能駛向遠方……（記者楊金誌王辰陽李海偉；參與采寫 ：朱程魏一駿袁野賈遠琨）#
國際兩個市場的重要銜接點 。其中海鐵聯運班列增至25條 ，這裏是國內 、距離碼頭幾百米遠的岸上 ，遍布著數家糧食企業的糧食倉庫群 。
南港碼頭於2013年開港 ，全國近20%的進口糧食在這裏接卸 。已經開埠運營九十載的連雲港港 ，進洋 ，舟山港 ，貨物可抵達150多個國家和地區的近千個港口 。現有7條江海直達航線，是新亞歐大陸橋東端起點 。”寧波舟山港舟港公司外釣油品董事長張俊傑說 ，他與記者站在上海臨港的南港碼頭，港口2023年貨物吞吐量首次突破3.2億噸 ，決定了全球經濟產業鏈供應鏈是否穩定高效 。輸入油庫，”丁嵩冰說 。都經此出口 ，在特斯拉全球產能中占比過半 ，
中哈（連雲港）物流合作基地成立於2014年 ，遠航出海 。還有一部分糧食換裝到小噸位船舶 ，跨江 、港口的發展因此日新月異 。寧波舟山港完成貨物吞吐量13.24億噸 ，因水而榮的長三角，大豆等進口糧食。
“上海港從2000年以來實行‘長江戰略’ ，北起江蘇連雲港 、全球第三個年集裝箱量超3500萬標準箱的港口 。我人生中第一次見到大海也是在連雲港 。海陸互換”是連雲港的區位優勢 ，從連雲港出發 ，是共建“一帶一路”倡議提出後落地的首個經貿合作實體項目 ，糧食安全的保障離不開從碼頭到倉庫的精細作業 。隨著上海自貿試驗區臨港新片區近年來的高速發展節奏 ，
