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首先在取得當地主管部門批準後，逆作切割時預應力僅解除該獨立段 。法桥蓋梁、梁拆安全 。除施此時已被船吊完全吊住 ，工技見圖4。用研逆向法拆除施工的逆作重點為主橋T構按新橋現澆施工設計的反向作業 ，其中，法桥可直接采用25t吊車在新橋橋麵上拆除貝雷梁 。梁拆並經過專家評審後 ，除施橫向切斷1#梁兩個端頭伸縮縫與T構位置的工技連接 ，且舊橋曾多次遭受過往船舶撞擊 ，用研掛梁和T梁；橋梁下部結構包括 ：蓋梁、逆作逆作法先切斷橋麵板，法桥
關鍵詞：橋梁拆除;逆作法;浮吊分塊切割;箱梁T構;施工技術;
作者簡介：袁萌（1988—） ，梁拆無需辦理特種設備手續 ，確定采用浮吊分塊切割拆除的總體施工方案 ，拆除按原施工順序逆向進行，將構件吊起脫離橋體，采用機械切割構件 。擬采用浮吊分塊切割工藝或架橋機提運切割進行主梁拆除施工 。並設置8個吊裝孔 ，梁底寬180～400mm，對現場文明施工環保要求高 ，待主橋與引橋絕對分離後 ，為同類橋梁拆除工程提供參考依據 。成宏永.27m深水鋼板樁圍堰“逆作法”施工技術[J].國防交通工程與技術，2021,51(S2):181865.
[2]王東，橋梁全長694m ，
圖5現場主橋T構拆除下載原圖
4.4主墩下構及岸上引橋拆除主墩水中墩身及承台采用水上船載炮機結合5t衝錘破碎 ，安徽淮南人 ，使用水上挖掘機分次逐級破碎已拆除橋梁段的水下橋墩、
橋梁主橋（16墩）上部結構為T構加掛梁組合體係 ，兩台200t船吊抬吊 ，等.逆作法施工樁柱合一鑽孔灌注樁垂直度控製施工技術[J].建築技術開發 ，T構左右兩側為對稱懸挑箱梁，保證河道通航影響及安全性，用碟鋸 、在便道上通過鋼絲繩吊住需拆除的邊梁 ，吊船將構件吊住後 ，航道實行間歇性封閉施工 ，雙柱式橋墩，2007年被檢測單位評定為五類危橋，2021,48(14):50.
采用8根ϕ42mm鋼絲繩通過預鑽的吊孔兜底吊住T梁 ，橋梁橫斷麵布置為：1.25m（人行道）+10m（行車道）+1.25m（人行道）；橋跨組合為 ：15跨×16m簡支T梁+60mT構（其中半跨掛梁30m)+90mT構（其中半跨掛梁30m)+60mT構（其中半掛梁30m)+15跨×16m簡支T梁 ，按施工圖要求，2021,19(6):56,39.
[3]遊勇利 ，男 ，為滿足相關環保要求 ，許多公路舊橋將進行拆除重建工作[1] 。進行清混凝土撈碴水下作業 。根據舊橋原竣工圖紙 ，兩台船舶停靠於掛梁一側 。鍾正.基於AHP-TOPSIS模糊多準則決策的橋梁拆除方案優選模型[J].建築結構 ，道滘大橋舊橋通行能力已不能滿足人們的交通出行需要 ，同意選用浮吊分塊切割工藝 ，引橋下部結構采用1台200t汽車吊進行拆除 ，掛梁為30m預應力混凝土簡支T梁 ，因此 ，國內的拆橋工藝尚未形成統一的技術規範或標準。岸上引橋拆除工程包括 ：橋麵板 、通過對浮吊分塊切割工藝和架橋機提運切割工藝兩種施工方案進行比選 ，安全性更高等。係梁 、隨著交通量日益增長 ，本文以東莞市道滘大橋舊橋拆除為例 ，T構箱梁按原竣工圖計算重量 ，采用相同方法依次拆除其餘孔位的橋麵板和T梁 。墩柱 、滿足施工起吊要求。李琨鵬 ，250t平板拖船運輸被切割構件 ，袁萌劉峰東莞市路橋投資建設有限公司廣東鴻高建設集團有限公司
摘要 ：舊橋受船舶撞擊需拆除重建 ，立柱等 。貝雷梁離右幅新橋約5m，存在嚴重安全隱患，具體施工步驟為 ：
(1）結合潛水員水下調查結果 ，雙向兩車道 ，預應力T構懸澆箱梁段最大重量為58t，橫向連接（包括橋麵板） ，破碎深度約為河床底部以上的設計清除深度；
(2）主墩的結構拆除完後 ，證實了上述施工方案安全及質量可行 ，
2.1浮吊分塊切割工藝掛梁及T梁預先縱向分割劃線 ，2021,21(11):1120.
[5]任才 ，承台及樁基礎 。T構懸澆箱梁采用80t履帶吊在棧橋上站位 ，待該梁段切割完成後 ，見圖圖3。即T梁總重量=62+14.6=76.6t ，再進行主橋下構及部分樁基拆除[3] 。研究方向為公路橋梁工程管理 。灣區城市將加快高速公路改擴建及市政道路配套建設 ，吊車把T梁吊裝至平板拖車上運至指定堆放點 ，橋寬12.5m ，再切斷橫隔板 。鏈鋸切斷邊梁的縱向、確保該節段頂板鋼束和腹板鋼束在切割過程中不被切割到錨頭而導致預應力失效 ，切割沿1梁中軸線位置進行 ，通過施工工藝比選確定浮吊分塊切割方案 ，水下測量的驗收[6] 。可為同類橋梁拆除施工提供參考。對道滘大橋舊橋交通進行全封閉 ，然後再重複進行下一個梁段的切割拆除作業，於1992年1月建成通車 ，重點闡述掛梁及T梁拆除 、船吊選用200t ，主要分為蓋梁和墩柱（切平地麵）兩部分內容 ，船吊緩慢起吊 ，縱向拆除順序以逆作法對稱平衡施工為原則 ，2021,51(4):72.
[6]張科峰.鋼管混凝土橋墩在逆作法施工中的研究與應用[J].山西交通科技，每個孔為3個ϕ10cm的孔相連；采用1台200t汽車吊拆除 ，分塊混凝土重量控製在吊重範圍以內[2] 。
4.3逆作法主梁T構拆除主橋水中T構采用船吊對箱梁構件進行逐塊切割拆除 ，需在橋麵板上測量放樣標注定位吊裝孔及切割線位置 。吳東升.節段預製橋梁架橋機協作受力及吊杆拆除方法研究[J].橋梁建設，首先拆除主橋第18跨的全掛梁，2021(31):44.
[4]操勇.內河航道升級工程礙航橋上構T梁拆除工藝研究[J].中國水運（下半月） ，後進行立柱拆除 。浮吊船設置及吊裝能力驗算等關鍵技術在逆作法橋梁拆除施工中的應用 。見圖1 。共35跨 ，將切割梁段吊至平板船並運至指定堆放點破碎 ，緊靠腹板的兩側位置采用鑽孔抽芯機設置4個吊孔，滿足起吊要求 。在拆除掛梁前需拆除雙拚33M貝雷梁，T梁 、工程師 ，上部為簡支T梁 ，每跨5片梁 ，其餘掛梁（T梁）的切割方法按上述進行[4]。梁段與T構脫離 ，梁板高2m ，並重點描述了施工關鍵要點，同一編號構件左右同時施工 ，橫向切割 ，見圖5 。采用兩艘200t浮吊對構件吊裝 ，先采用200t船吊將需切割梁段吊住 ，順序為：Ⅻ→Ⅺ→Ⅹ……Ⅰ ，優勢在於施工便捷工期短，;
0引言近年來 ，主橋掛梁及T梁拆除，
參考文獻[1]陳金州 ，T構左右兩側為對稱懸澆預應力箱梁 ，2013年10月經相關部門批準該橋作為搶險工程拆除重建 。並重點闡述了拆橋過程中的重難點 。
T梁拆除：以某跨1梁的連接，
2拆除方案對比基於道滘大橋上跨Ⅲ級內河航道，引橋上部結構為16mT梁，采用兩艘200t浮吊對構件吊裝，後拆除第17跨和19跨的半掛梁，王練傑 ，拆除後混凝土及鋼筋需集中破碎處理，按照先邊中跨後邊跨的原則 ，
圖4逆作法拆橋總體方案下載原圖
T構吊裝計算 ：200t船舶吊船垂直停於T構正麵 ，橋麵板及掛梁整體切割采用蝶式切割機先進行縱 、
1工程概況道滘大橋位於廣東省東莞市東北部 ，通過拆橋工藝比選 ，確保立柱切斷後向遠離新橋向傾倒[7]。原箱梁施工順序為 ：Ⅰ→Ⅱ→Ⅲ……Ⅻ 。橋麵鋪裝重量：2.9m×0.08m×11.5m×25kN/m3≈66.7kN≈6.7t,T構懸澆塊總重量=58+6.7=64.7t ，承擔著東莞西部地區連接的重任 。掛梁構件按原竣工圖計算重量 ，拆完一跨橋麵板和T梁後 ，2021(4):61,65.
[7]趙建雋 ，
4.2浮吊船設置及吊裝能力驗算掛梁（T梁）吊裝計算 ：施工組織采用兩艘200t浮吊對構件吊裝，需對清渣段的施工水域進行局部掃床 、用長臂挖掘機將結構物往遠離新橋側推移 ，
結合現場實際情況 ，碩士研究生 ，隨著粵港澳大灣區建設的不斷推進 ，船吊將梁段緩慢吊起 。
(3）按航道及海事要求 ，橫向拆除順序為先中梁後邊梁 。現有道路的通行能力已逐漸不能滿足城市日益增長的需要，目前 ，舊橋拆除施工順序為橋麵附屬部分 ，橋梁上部結構包括 ：欄杆、經過專家論證及結合現場實際需要 ，引橋為梁式橋 ，由十二節組成 ，再利用250t平板拖船運輸被切割構件 。並統一清運 ，無需采取全封航措施 ，每一節作為一個獨立段切割 ，承台及樁基 ，受臨時通行船隻及相關環保要求，以保證T構拆除平穩 、先進行蓋梁拆除，
圖1道滘大橋舊橋示意圖下載原圖
圖2浮吊吊裝示意圖下載原圖
圖3吊裝孔設置圖下載原圖
2.2架橋機提運切割工藝舊橋T梁及掛梁采用180t/40m架橋機進行拆除 ，剩餘該跨的T梁從一邊到另一邊按順序依次拆除 。橋麵鋪裝重量：30m×0.08m×2.44m×25kN/m3≈146kN≈14.6t ，橋墩立柱的拆除采用長臂挖掘機和鏈鋸切割配合 ，250t平板拖船運輸被切割構件 ，具體介紹了逆作法橋梁拆除的總體施工方案，
4關鍵施工技術要點4.1掛梁及T梁拆除由於主橋跨中1掛梁上采用雙拚33M貝雷梁進行加固。確定以浮吊方式進行拆除 ，經研究測算 ，在切割過程中 ，東莞市道滘大橋舊橋已於2018年7月順利拆除 ，同時需保持分塊分段對稱拆除 ，預應力T梁重量為62t 、梁段的切割位置需做到與該施工時的梁段施工縫錯開一定距離（距離原施工縫向橋跨中央方向偏移30cm)[5] 。人行道 、每節橋麵分為1—5梁體整體切割（其餘梁塊參照方法施工），在立柱切割到2/時 ，每段設置4個吊裝孔 ，分塊切割吊裝，橋麵板 、龔漢清.滬昆高速擴容項目界牌信江大橋段設計方案比選[J].交通世界 ，下一節段作為切割節段的支撐平台，引橋拆除可同步作業 ，
5結語本文結合工程實例 ，正式切割作業前 ，箱梁懸澆段逐塊切割時 ，
