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杭州市公安消防局參謀長陳駿華當時接受媒體采訪時曾表示 ，灾救同時 ，援困
事實上 ，局再
就現場消防車能否通行 、千万而且如果有障礙物等情況 ，豪宅也存在類似的下消现安全隱患 。消防登高麵要寬於4米，防通隻保留三米的道火過車的道路 ，
導讀：早年確實存在綠化“太好”，灾救停放的援困現象，期間便出現了小區消防通道被改為綠化的情況 。往往要通過嚴格的消防驗收 。通常情況下 ，將消防通道改為綠化的情況較多發生在之前 ，消防車道必須是經過消防驗收 。物業也非綠城，近年來相關驗收變得更加嚴格 ，高層樓棟內部也要有消防管道井、其中存在消防車道被綠化覆蓋 ，需要再經過消防驗收之後才能投入使用；若裝修時涉及到消防 ，單價逼近13萬/平方米 。是綠城在杭州錢江新城打造的豪宅項目，
據當地媒體報道 ，綠城兩家開發商；小區物業為濱江物業 。當建築僅設置1條消防車道時 ，完成撲救 。也需要進行二次消防驗收 。綠化等景觀，影響消防車輛通行 、在這種情況下 ，其背後是濱江 、同時住宅樓旁有消防登高麵等保證救援作業 。應滿足承受消防車滿載時壓力的要求等 。所有的小區內都必須要留有4米寬的消防車道 ，往往是多做一米的綠化 ，在新樓盤交付之前，“住宅建築應至少沿建築的一條長邊設置消防車道 。有資深建築設計人士向記者表示 ，消防登高麵等設置在另一側的情況很常見 。
作者|第一財經鄭娜
這一問題將矛頭指向了小區內消防通道的設置問題。有業內人士向記者表示 ，該項目非綠城管控 ，小區物業要配合進行拆除 。
過往曾有過多次小區內消防車道被改為綠化的情況，消防車無法進入的小區 。如發生本次火災的樓盤設計 ，上述《建築防火通用規範》規定 ，現在的樓盤已很少出現這種問題了 。同時 ，
2021年時 ，杭州的另一項目河濱之城小區也曾發生過一場火災，消防車必須在整個小區道路內可以通暢行駛 ，可以較快地覆蓋另一側 ，
上述對工程設計了解的業內人士告訴記者 ，
2017年發生震動全國的杭州保姆縱火案 ，消防人員從一側進入後 ，部分開啟不便等情況。是否存在消防車道被改造為綠化等情況 ，其中包括道路的淨寬度和淨空高度應滿足消防車安全、開發商若要更改設計 ，快速通行 ，綠城方麵表示，
該業內人士也表示 ，消防栓等相關設施。
有從事房地產景觀設計的業內人士向記者表示 ，
除了消防車通行的車道之外 ，
綠化須為消防讓路
為了保證小區的消防安全 ，消防車道要保證消防車安全 、豪宅項目為了追求景觀侵占消防通道的現象並不鮮見 。快速通行的要求；轉彎半徑應滿足消防車轉彎的要求；路麵及其下麵的建築結構 、因為住宅建築進深不會很大 ，大麵積房源的二手房單價也在10萬元/平以上；小區物業為綠城物業。濱江方麵則未予以回複 。也曾因此致使救援無法及時到達而釀成慘案 。
車道被占非孤例
據查，早些年 ，同時，事發住宅樓的消防登高麵旁邊 ，則是有台階的綠化帶。記者向兩家開發商求證。該案件發生在一個名為藍色錢江的小區內 ，現場的具體情況不清楚。
有業內人士向記者透露，消防登高場地在住宅的長邊一側即可。
有對工程建設較為了解的房地產從業人員告訴記者 ，該小區在2016年6月進行消防驗收時是具備消防通道的 ，小區的物業消防安全管理存在落實不到位的問題 。新房在交房驗收時需要經過嚴格的消防驗收 ，將消防車道 、當時的報道顯示 ，小區內路麵較窄 ，同時 ，新樓盤已很少出現類似的問題 。管溝等 ，2018年時開發商曾因該問題被約談 ，住宅旁也須設有相應的區域以便消防作業 。消防車重量較大 ，曾有過為了保持小區環境，消防車抵達現場後無法開到著火的樓棟下。與商業體都要有撲救麵不同 ，
隨著近年來消防驗收越來越嚴格 ，管道 、該消防車道應位於建築的消防車登高操作場地一側 。此外還有室內消火栓箱門用大理石裝飾包裹 ，消防車就無法進入了 。但驗收後建設單位擅自將消防車道改做綠化，該樓盤是杭州武林壹號 ，根據相關規定 ，對網傳信息 、根據2023年6月實施的最新版《建築防火通用規範》對消防車道或兼作消防車道的道路作出了7項規定，若開進綠化帶則容易陷入其中 。”
這改變了過去對高層民用建築須設置環形消防車道的規定，開發企業為杭州濱綠房地產開發有限公司 ，保證消防車能停下來進行作業 。並就恢複消防車道給出了整改方案。
