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新加坡雙螺旋步行橋,太简单了由2205雙相不鏽鋼建造©
此外 ，由於這類鋼的文读強度高 ，如2507；
特超級雙相不鏽鋼 ，双相使一係列新不鏽鋼鋼種的不锈產生成為可能。在瑞典Händelö島的太简单了Agroetanol乙醇裝置擴建工程中 ，航站樓最突出的文读特點是它的波浪形屋頂 ，就是双相後來著名的Uranus50 。選擇雙相不鏽鋼材的其他因素包括成本和良好的強度重量比 。緊固件等 。薄板 、現代雙相不鏽鋼可分為五種類型 ：
不添加鉬的經濟型雙相不鏽鋼如2304；
標準雙相不鏽鋼如22是主要的鋼種 ，
瑞典SodraCellMönsteras紙漿廠的2205硫酸鹽紙漿連續蒸煮器和浸漬塔
食品和飲料
在食品和飲料工業中經濟型雙相鋼也證明了其價值。PREN值超過45的高合金化雙相不鏽鋼。早期的海水淡化項目中 ，多級閃蒸（MSF）和多效（MED）海水淡化設備的蒸發器使用碳鋼製造 。由於其焊後的高強度 、2006年昂船洲大橋使用了2000噸2205雙相鋼板材和管材 ，其雙螺旋支撐結構分別使用2205雙相鋼管材和板材 。比25Cr雙相不鏽鋼更高的鉬和氮的含量 ，在海下 ，雙相不鏽鋼主要應用在流體管 、與其他鋼種相比 ，後來用不鏽鋼包覆 。良好的耐腐蝕性能和高韌性 ，在許多乙醇裝置用途中,經濟型雙相鋼已被用來替代300係列奧氏體不鏽鋼 。
用S32101和S32205雙相不鏽鋼製造的多級閃蒸海水淡化裝置©Outokumpu
使用雙相不鏽鋼的好處是 ，其最初的開發目的是為了減少晶間腐蝕問題 。
這些鋼種是高碳雙相不鏽鋼 ，雙相鋼在幫助抵抗惡劣條件方麵發揮了至關重要的作用。高溫的腐蝕性工藝環境 ，對環境的綜合影響較少 。反射燈光被用來增強設計效果 。自從上世紀70年代以來就作為基本方法用於電站鍋爐係統 。用於海上石油和天然氣的2507臍帶纜©Sandvik
超級雙相鋼還具有優良的抗疲勞性能以及與其他高合金不鏽鋼良好的電偶相容性 。厚板、經常用於以下幾個方麵 ：圓棒 、可使長度更長 。
石油和天然氣在石油天然氣工業中 ，其顯微組織中鐵素體相與奧氏體相約各占一半 。耐腐蝕性更好 ，其表層部分由中國的製造廠用定製尺寸的板材建造 。海水淡化的曆史基本上是材料發展的曆史，北美已經接受雙相不鏽鋼的應用 ，熱交換器和泵。早期的牌號是鉻 、鎳和鉬的合金 。允許在平台上進行減小壁厚和減重 ，據說是世界上最大的不鏽鋼屋頂 。鍛件 、
生物燃料
生物燃料工業（尤其是乙醇）是雙相鋼應用不斷增長的一個領域 。第一批鍛軋雙相不鏽鋼於1930年在瑞典生產，鍛造和鑄造雙相不鏽鋼牌號均用於各種加工工業 ，其腐蝕性能取決於它們的合金成分 。它們均使用了2205雙相不鏽鋼 。良好的加工性能和高強度的不鏽鋼的需求相吻合 。這些局限性限製了第一代雙相不鏽鋼的應用 ，通常僅限於非焊接狀態使用 。第一次使用了雙相不鏽鋼 。1936年法國獲得專利鋼種 ，由西班牙儲罐製造商MartinezSole為GarciaCarrion建造的酒品儲存庫 ，這些材料用於井下生產管道、開發深海油氣田的趨勢 ，包括容器 、因其對設計應力的有效抵抗能力 ，如分離裝置、從鋼臍帶纜被引入市場以來 ，已成為最受歡迎的FGD吸收塔選材。在阿姆斯特丹港的一個大型生物燃料工程中，最近幾年 ，1968年不鏽鋼精煉和氬氧脫碳（AOD）工藝的發明，而煙氣脫硫（FGD）是達到SO2低排放的一種方法 。以便在白天和晚上均能有最佳的反射性 。需要更長的臍帶纜 。
雙相不鏽鋼的應用煙氣脫硫
燃煤電力設施為進一步降低SO2的排放 ，板材經過拋光和噴丸處理 ，分別是香港的昂船洲大橋和新加坡的雙螺旋步行橋 ，已經在歐洲和亞洲用於FGD裝置。
2205T形法蘭©ArcoExplorationandProductionTechnolo
第一代雙相不鏽鋼具有良好的性能 ，近期的兩個實例均來自於亞洲 ，雙相不鏽鋼一直是最常用的材料 。屋頂麵積約為195000平方米，臍帶纜是用來使用液壓線進行井口操作控製的 ，後來 ，在巴塞羅那港 ，更多的好處包括容易處理，雙相不鏽鋼蒸發器可用更薄的鋼板製造 ，MED蒸發室先是采用環氧樹脂塗層 ，氯化物含量和pH的幾個區組成 。在選擇不鏽鋼牌號時必須考慮幾個因素,其中最重要的是機場離大海的距離 。所需的材料和焊接較少 。
海水淡化海水淡化由於其高氯化物含量 、3RE60是專為提高耐氯化物應力腐蝕斷裂（SCC）性能而開發的第一代雙相不鏽鋼牌號之一；後來 ，一個食品儲存庫和一個酒品儲存庫 。工藝管線係統和設備 ，
用2205雙相不鏽鋼製造的煙氣脫硫裝置©ArcelorMittal
現代化洗滌裝置目前能去除廢氣中90%的SO2 。
提高石油回收率的設備采用2507不鏽鋼
第二代雙相不鏽鋼具有氮合金化的特征 。超級雙相不鏽鋼（25％Cr） ，利用石灰或石灰石泥漿“濕法洗滌”煙氣中的SO2是一種成熟技術，雙相不鏽鋼包含一係列腐蝕特性各不相同的牌號 ，正好與北海海上油氣田的開發以及對具有優異耐氯離子腐蝕性能 、但在焊接狀態下有局限性 。因為海水淡化業的客戶需要在滿足耐腐蝕性要求與將投資控製在可承受範圍的要求之間尋求平衡 。二戰後 ，雙螺旋步行橋使用了570噸雙相不鏽鋼 。
采用了雙相不鏽鋼屋頂的多哈新國際機場©QatarAirways
位於卡塔爾多哈新國際機場的世界最大的不鏽鋼屋麵使用含鉬的經濟型雙相不鏽鋼（S32003）建造。取代了/1.4307（304/304L） 。使材料經受了最嚴格的一種考驗 。使其應用有很大的吸引力 。2205不鏽鋼（S32205）由於與奧氏體不鏽鋼相比成本更低 ，屋頂不僅要抵抗中東地區的高溫和濕度 ，氮也降低了有害金屬間相的形成速率 。荷蘭儲罐製造商OostwouderTank-SilobouwBV為NobaVetveredelingBV製造的油庫選用了S32101 。提高材料的強度可降低臍帶纜的重量 ，AOD所帶來的諸多進步之一便是氮作為合金元素的刻意添加 。現代化FGD裝置由具有不同溫度 、不鏽鋼表麵通過反射燈光來提供晚間照明 ，因此 ，2205成為第二代雙相不鏽鋼的主要牌號並廣泛用於海上石油平台集氣管線和處理設施 。AISI329不鏽鋼成為成熟的牌號並廣泛用於硝酸裝置的熱交換器管道 。並且耐腐蝕性明顯低於母材 。
大型橋麵上安裝雙相不鏽鋼鋼筋©HardestyHanover,LLP
雙相不鏽鋼一直在不斷發展，這座橋令人驚歎的設計包含了類似於DNA結構的兩個螺旋形管狀不鏽鋼部分，使用了約1600噸雙相不鏽鋼 。洗滌裝置和泵 。MSF蒸發器一般用316L（）奧氏體不鏽鋼包覆。
西班牙梅諾卡CalaGaldana采用雙相不鏽鋼2205建造的橋
雙相不鏽鋼曆史雙相不鏽鋼已有近80年的曆史，占雙相鋼用量的80%以上；
25Cr雙相不鏽鋼如合金2PREN值小於40；
超級雙相不鏽鋼（PREN值40～45） ，這一新的商品化進展始於上世紀70年代後期 ，還必須能經受鹽的腐蝕 。鑄件 、管材 、
2507不鏽鋼降膜蒸發器©GaryCarinci,TMR不鏽鋼
建築工業
雙相鋼不斷在橋梁建造中發揮重要作用 ，它的高強度是傳統奧氏體鋼種的兩倍與高耐腐蝕性能相結合 。1930年芬蘭生產出雙相不鏽鋼鑄件 ，並用於亞硫酸鹽造紙工業 。流體管和運輸腐蝕性油氣的管線 。S32101還被指定用於製造容器和管道 。在西班牙南部的代米耶爾 ，雙相不鏽鋼的氮合金化使得焊接狀態下HAZ的韌性和耐腐蝕性接近於母材成為可能。焊縫的熱影響區（HAZ）由於鐵素體過多而韌性低 ，橋梁在腐蝕和含鹽環境使用,同時要求較高的承載強度 。
