東風汽車集團取得鋁型材拉彎芯棒結構及設計方法專利 ，提高了鋁型材的拉彎質量

兩個限位板之間通過調節機構連接
，东风第二橡膠殼體的汽车中部設有第二腔體，根據鋁型材的集团最大橫向伸縮量和橫向許用伸縮量得到彈簧橫向預壓縮量
。彈性係數以及彈簧的铝型铝型拉弯縱向許用伸縮量和橫向許用伸縮量
，本發明提高了鋁型材的材拉材拉彎質量，授權公告號CN114346022B，弯芯

金融界消息
，棒结申請日期為2021年12月 。构及本發明公開了一種鋁型材拉彎芯棒結構，设计包括根據最大彎曲應力得到彈簧的专利质量長度 、

提高

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提高 東風汽車集團股份有限公司取得一項名為“鋁型材拉彎芯棒結構及設計方法“，东风根據鋁型材的汽车最大縱向伸縮量和縱向許用伸縮量得到彈簧縱向預壓縮量，直徑、集团彈簧的铝型铝型拉弯兩端均與限位板限位配合，第一腔體和第二腔體中設有彈簧 ，

專利摘要顯示，第一橡膠殼體的中部設有第一腔體 ，適用於不同尺寸的鋁型材
 。據國家知識產權局公告 ，本發明還公開了上述鋁型材拉彎芯棒結構的設計方法 ，調節機構用於調節兩個限位板之間的距離 。包括可拆卸連接的第一橡膠殼體和第二橡膠殼體，