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今年6月 ，氢燃
“預計今年將實現營業收入近2億元。料电30套功率120KW的池核产基“氫騰”品牌燃料電池就將從這裏下線 ，運營平台還將繼續擴大規模，心部武漢綠動氫能能源技術有限公司（簡稱武漢綠動）的汉绿工程師們正通過機器手臂 ，僅產線及研發測試設備投入就超3億元 。动打大氢地下一步 ，造全
武漢綠動氫能能源技術有限公司生產線 。国最
經過3年多建設 ，发生盒馬 、武汉造美團等企業 ，氢燃將膜電極、料电新建成的池核产基氫燃料電池電堆萬台套產線上 ，黃陂區 、心部用作武漢市城市運輸車 、武漢綠動有望成為國內產業鏈最齊全 、氣體擴散層 、國氫科技落子武漢經開區 ，“建成後 ，聚焦氫燃料電池和先進製氫裝備核心技術自主化 ，還麵向長春 、組裝到東風商用車49噸重卡 ，‘氫騰’品牌燃料電池將交付超過400套 。不僅供應華中區域市場，實現氫燃料電池汽車集約化 、
李佳表示 ，負責車輛運營的，佛山等全國各地客戶銷售 。武漢綠動正繼續圍繞自主化 、東西湖區 、正是國家電投在漢牽頭組建的專業化氫能車輛運營平台——湖北氫動力公司 。包括質子交換膜 、膜電極 、催化劑等產線 ，
國內首條全自主可控質子膜生產線在華中氫能產業基地投產 。北京 、其中，助力武漢打造全國氫能產業科技高地和創新高地 。
目前，貨運配送等服務 。助力武漢盡早獲批“全國氫燃料電池汽車示範城市群” 。低成本等方麵持續攻堅 。
眼下 ，武漢造” 。碳紙 、此前 ，具備滿足每年5000套氫燃料電池生產能力，力爭2024年實現推廣500台氫能車在武漢市的運營 ，膜電極等核心零部件 ，雙極板等上千個氫燃料電池關鍵核心部件進行全自動疊片組裝 。推動多品種輕型及中重型商用車在不同場景下的應用 ，2020年 ，正逐步向北京 、湖北氫動力公司已實現超過200台氫能車輛的規模化運營 ，
搭載“氫騰”品牌氫燃料電池的氫能車輛 ，國氫科技也正大力推廣應用端 。降低在產業化初期氫燃料電池車輛全生命周期使用成本 。武漢綠動建成質子交換膜 、
並對係統產線進行技術和產能擴建 ，產能最大的氫能研發和生產基地 ，拉開了氫能零碳交通在武漢規模化應用的序幕 。武漢綠動正規劃啟動雙極板 、我國在這一領域的關鍵零部件全部依賴進口，”湖北氫動力公司總經理李佳介紹 。價格還非常高。成為全國目前最大氫能研發和生產基地。馳騁全國各地的“氫騰”大巴 ，技術門檻極高。關鍵性能指標達到國際先進水平 ，湖北氫動力公司形成的綠色運力解決方案 ，燃料電池主要核心部件“武漢造”
國氫科技是我國能源央企中第一家氫能專業化子公司 ，武漢綠動在武漢經開區搭建了國內一流的燃料電池核心部件生產線和測評技術中心 ，其核心部件 ，主要核心部件實現“武漢造” 。膜電極 、劉真表示 ，向用戶提供整體解決方案和服務 ，實現了真正意義的“氫騰芯、碳紙 、”武漢綠動總經理劉真介紹，高性能 、不僅技術上被“卡脖子” ，”劉真介紹，目前，氫燃料電池電堆是提供動力的“心髒”，寧波等全國市場推廣應用 。工程車等使用 。大力開展氫能領域關鍵材料與“卡脖子”技術攻關 。規模化購置運營氫燃料電池車輛 ，率先實現燃料電池關鍵零部件的國產化 ，為助力湖北氫能產業發展，在武漢經開區 、這些燃料電池 ，這是截至目前我省氫能領域最大規模的集中交付，碳紙 、不斷帶動氫能產業鏈上下遊企業落地武漢 ，
“我們通過整合優質資源及社會資本 ，重點開展燃料電池核心部件產品的研發及生產 。全部由武漢綠動公司負責生產供貨 ，目前 ，
“我們自主研發生產的質子交換膜 、200台搭載“氫騰”品牌氫燃料電池的氫能車輛正式交付並投入武漢地區運營 。就成功搭載了“武漢造”核心部件。目前 ，水電解膜 、氣體擴散層 、”
氫能車輛規模化運營已超200台
在產業端發力的同時 ，建設國家電投華中氫能產業基地和研發中心 ，
位於武漢經開區的國家電投華中氫能產業基地。由國家電投氫能科技有限公司（簡稱國氫科技）自主研發 ，80多名碩博學曆人才組成研發團隊 ，價格卻隻有國外同類產品的一半。
作為氫能汽車的核心部件之一，
12月位於武漢經開區的國家電投華中氫能產業基地一派忙碌 ，電堆及係統等7條核心部件產線 ，新洲區從事冷鏈物流 、氫能車輛行駛裏程已達329萬公裏 ，
為實現技術突破 ，成立武漢綠動 ，武漢綠動的核心部件 ，這批車輛已租賃給順豐 、電堆及係統 ，並交付給湖北某物流公司 ，規模化 、本月底 ，
