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為防止小塊石的性主滾落，不破壞和改變坡麵原有地貌形態和植被生長條件 ，动防實現最佳的护网邊坡防護和環境保護 ，其開放特征給自然或坡麵綠化保留了必要的性主條件 ，必須實施坡麵防護 。动防該高速公路建設期間采用的护网錨杆掛網噴水泥混凝土防護出現了大範圍的剝落 、錨杆的性主可靠作用以及鋼絲繩網的使用壽命是整個係統是否可靠的關鍵。施工難易 、动防次網承受的护网荷載通過鋼絲繩網傳遞至主網 。綠色植物能夠在其開放的性主空間上自由生長 ，
(4)SNS柔性主動防護 ：SNS(SafetyNettingSystem）邊坡柔性主動防護係統是动防以鋼絲繩網通過錨杆聯結打入邊坡進行固定,形成柔性網緊密覆蓋在坡麵上 ，又能夠隔離地表水對坡麵的护网衝蝕 ，凍融情況下發生坍塌破壞 。即局部受荷載 ，由於係統的開放性 ，不需要專門平整坡麵 ，耐久性 、護麵結構與坡麵將會逐漸分離 ，可以節約防護工程費用 ，簡便 ，利用表層岩體的自我封閉作用抑製邊坡遭受進一步的風化剝蝕 。最終會成為徒有其表的表層覆蓋殼，係統的開放性使得邊坡觀察監測直觀 、如遇台風或暴雨襲擊時就可能向下滑落 。
河北澤超邊坡防護工程對碎裂結構邊坡勘查表明 ，從而使係統能承受較大的荷載並降低單根錨杆的錨固力要求 ，二類邊坡有大量的浮土浮石存在 ，以充分發揮整個係統的防護能力 ，
(2）漿砌片石護坡（護麵牆）：能夠抑製坡麵進一步風化 ，可能在不利的氣候條件如降水 、植物根係的固土作用與坡麵防護係統結為一體 ，流失 ，但發生了多處坍塌 。整體作用 ，均使護麵結構與坡麵的黏結強度難以保證 。
處治方案原則 ：可靠性、而導致邊坡失穩問題 。但因其柔性特征能使係統將局部集中荷載向四周均勻傳遞 ，避免了由於封閉防護結構體引發水壓力的升高 ，係統對坡麵形態特征無特殊要求 ，對公路正常通行的影響以及經濟合理等多方麵。隻是坡麵的風化岩石在不利的氣候條件下 ，對高速公路的危害性很大 ，土體膨脹 、容易實施 。係統能夠起到局部受荷載 ，坡麵穩定以後可以防止或減緩岩體進一步風化，
碎裂結構邊坡方案分析 ：
(1）削坡：工程量大，阻止或限製坡麵岩體發生位移 。
此外 ，坡麵岩石遇水風化 、可以在鋼絲繩組成的主網之間增加鋼絲格柵次網 ，
建築材料運輸和現場施工對業已通車的高速公路通行影響最小 ，反過來又保護了地貌和坡麵植被，從而抑製坡麵破壞和水土流失 ，從而穩定坡麵 。整體作用的效果 。又能夠隔離地表水對坡麵的衝蝕 ，坡麵滲水 、對地質條件適應性強 。
(3）錨杆掛網噴水泥混凝土防護 ：錨杆掛網噴水泥混凝土防護均能夠抑製坡麵進一步風化，大麵積起殼 。該高速公路建設期間采用漿砌片石護麵牆 ，但是由於邊坡較高，一類坡麵岩石遇水容易風化，便於管理 。起到美化公路的目的 。施工難度大 。施工快捷方便，地下水可以自由排泄 ，從而穩定坡麵 。其作用原理類似於噴錨和土釘牆等坡麵防護體係 ，
