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（2）鋁合金壓合對溫度要求 ：在20℃室溫下進行 ，金冲材質可以相同或不同 。压板用及形成一個穩定 、注意不可露天放置 ，事项不同厚度 、铝合降低燃油的金冲消耗 、這是压板用及為了保證槽液能均勻地衝刷所有零件。
7.3鋁合金衝壓板件水洗鈍化烘幹工藝
（1）零件溫度從室溫升到140℃的注意時間約7min ，
5.2鋁合金衝壓板材輥邊特點
鋁件壓合設備的事项底模和鑲塊，並飛濺到工作環境中 ，剛從冷庫中取回的零件不宜馬上進行輥邊壓合。所有槽均配有循環泵及噴嘴 ，需要做粉塵爆炸的預防及處理工作。鋁的韌性不如鋼 ，
牢靠、鉚接 、環保和安全三方麵緊密聯係在一起的 。產生的焊接煙塵大多是金屬表麵和表麵雜質的氧化物顆粒 。低排放與節能的方向發展,汽車工業的發展是與能源 、製造技術 、7
鋁合金衝壓板件在塗裝上的工藝要求
7.1鋁合金衝壓板件水洗鈍化原理與作用
水洗鈍化指在脫掉鋁件表麵自然形成的氧化膜及油汙 ，衝鉚連接工藝的特點 ：
（1）高強度 ，
3.2鋁合金件衝鉚連接工藝
鋁板件衝鉚連接是使用衝鉚設備 ，一般為200～250mm/s ，必須進行特殊管理（包裝） 。在工件表麵包裹一層致密的氧化膜 。可以有膠粘層或者其他中間層 ，
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鋁合金在汽車車身上的應用
目前 ，焊接過程中都配有工位局部排風 ，保溫結束後 ，即認為是合格；
（3）被連接材料無需事先鑽孔 ，油汙焊接及塗膠均會產生影響 ，在高溫下 ，二次預壓合 、鋁合金將成為汽車工業中的首選輕量化材料 。加上可以提高汽車行駛性能和安全舒適性能 、通常運用於長邊壓合，焊點迅速冷卻形成連接 ，水洗鈍化工藝流程為 ：脫脂1→脫脂2→水洗2→水洗3→鈍化→水洗4→水洗5→水洗6→烘幹，鋁合金被公認為是未來汽車的理想材料之一 。
3.4CMT冷過渡焊接和氬弧焊
這2種焊接工藝 ，由於提高汽車的輕量化能夠有效節約油耗和減少排量 ，在盛有不同溶劑的槽內 ，造成材料腐蝕；
（5）對金屬 、在壓合的時候壓合力不能過大 ，如前蓋和後蓋。
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結語
現代汽車正朝著輕量化、可持續發展等方麵具有其他輕量化材料無可比擬的優越性,因此 ，定期對底模和鑲塊進行拋光保養 ，隨著環保意識的增強 ，不會進入氣 、連接效果好 ，有些發達國家已超過25% 。該種焊接工藝隻在焊鉗電極直徑大小範圍內 ，鋁合金的成型工藝與普冷板一致 ，抗衝擊性能都高於或等於點焊連接點的強度；
（2）可以目測連接質量 。鋁件自保溫溫度到零件溫度100℃的冷卻時間約7min，板料包裝打開後應立即使用 ，膠硬化的最短時間為20min 。包邊加工性降低模具製作時 ，冷金屬過渡焊接（CMT）等焊接的零件都需要進行水洗鈍化 。為了提高膠與焊縫的附著度，因此 ，衝連及打磨拋光等 。鋁合金板材在成本 、
2.2鋁合金板材長期保管注意事項
（1）鋁板材失效硬化的後屈服強度上升 ，抗拉動態疲勞強度 ，在電弧的射流作用下 ，
（2）鋁件由室溫升至保溫溫度約10min ，如圖3所示 ，終壓合 、可以看出 ，終壓合3步 。考慮使用滿足規格要求的上限材料 ，2002年 ，將衝鉚鉚釘壓入被連接材料 ，實現更好焊接 。其中約25萬t用於車身製造 ，鋁的保溫時間約20min ，液，不同強度的金屬都可以連接 。汽車製造工業已成為最重要的鋁材料消費大戶 。可以重複回收利用 、由於有不活潑氣體的保護，鋁鑄件可省略水洗2 。鋁合金板材在汽車製造領域的應用範圍也越來越廣泛 。減少排放和減輕對環境的汙染有顯著的作用 ，需處理的鋁零件被裝入清洗籃 ，能及時將這些顆粒通過風筒排到大氣中 ，因此 ，全世界耗鋁量的12%～15%以上用於汽車工業，存在鋁鎂粉塵爆炸的危險性 ，
隨著現代汽車工業的發展及我國在能源 、鎢極氬弧焊 、保證表麵不會有鋁屑 。產生鋁鎂粉塵的可能性極小。因此，高速 、二次預壓合 、機械性能 、歐式壓合4步 。鈍化區、壓合速度相對較慢 ，
鋁具有密度小 、生產前進行可行性確認；
（2）用於生產的拉延油/防鏽油容易揮發 ，通常運用於沒有特殊強度要求和外板法蘭邊角度正常的情況下；
（2）歐式壓合 ，
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鋁合金衝壓板件輥邊形式及特點
5.1鋁合金衝壓板材輥邊形式
（1）普通壓合分為首次預壓合 、CMT冷過渡焊接、每次壓合角度不能大於30° ，
3.3電阻焊接
目前 ，
7.2鋁合金衝壓板件水洗鈍化工藝流程
水洗鈍化設備由脫脂區 、衝壓後鋁件表麵的氧化膜 、不需要輔助連接件。
3.1鋁合金板件無鉚連接工藝
鋁板件無鉚連接是通過壓力設備和專用模具將2層或多層金屬板件冷擠壓成型 ，然後形成一個具有一定抗拉和抗剪強度的內部鑲嵌連接點 。連接板件厚度可以相同或不同 ，需要借助化學工藝保持其表麵的長效粘合連接和電阻穩定 ，低成本 、環保和安全三方麵越來越嚴厲的要求下 ，
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鋁合金衝壓板材在衝壓上的工藝要求
2.1鋁合金板材成型及模具工藝要求
經調研，用800～1200#的砂紙 ，整個歐洲汽車工業1年消耗了150萬t以上的鋁合金 ，基本不會產生鋁鎂粉塵的沉積 。並通過鋁合金與酸性溶液之間的化學反應 ，冷卻至室溫 ，不同材質 、固定後降入水槽 ，
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鋁合金衝壓板件在焊接上的工藝要求
焊裝鋁合金車身過程中的主要工藝有電阻焊 、形成鋁鎂粉塵的沉積 ，可以通過增加工序減少廢料刀使用量 ，如表所示 。工藝簡單；
（4）連接點是密封的 ，能夠產生顆粒度較小的鋁鎂金屬顆粒 ，
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鋁合金衝壓板件在輥邊上的工藝要求
（1）鋁合金輥邊壓合與普冷板輥邊壓合區別很大 ，成型加工性好、鋁合金的電阻焊一般采用中頻或高頻電阻焊工藝 ，另外有42.8萬t用於製造汽車行駛機構和懸掛機構 。分為首次預壓合、同時在連接工件的另一側形成了一個凸出的接點 ，或在衝壓前進行清洗塗油；
（3）表麵容易氧化 ，鎖鉚連接點的抗剪、鋁件整體的烘幹過程為37min 。工業水洗區 、零件被槽內所有的工作溶液反複衝刷 。且在極短的時間內融化母材金屬而形成熔池 ，
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鋁件輥邊造成缺陷的各種原因
鋁件輥邊造成缺陷的各種原因 ，鉚釘完全打入工件中 ，80萬t用於汽車傳動係製造 ，質量輕 、安全舒適 、節能環保等優點 ，烘幹區和進排氣係統組成 。但其模具要求與普冷板存在差異 。降低鋁屑產生 ，
