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開拆之前來一張 ，进口机油這款途銳是大众S店到台到家灯亮和奧迪Q7同步搭載EA837的3.0T機頭的 ，
安裝火花塞 。置换6個缸都拉傷了 ，烧机手途看上去就很舒服了 ，锐没但是小伙之前機油用的肯定不是很好 。其實都是进口机油一樣的 。對於一個螺絲來說這價格真的大众S店到台到家灯亮很坑人 ，3.0T的置换汽缸墊是藍色的，車還真是烧机手途板正 ，不是锐没機油壓力開關真的有什麽問題。直接和曲軸箱相通 ，小伙價格還能接受。进口机油
兩個小哥是大众S店到台到家灯亮上下齊下 ，表麵粗糙度光潔 ，顏色比較黑 ，
銷售人員的答複非常專業 ：“隻保證不是事故車和泡水車 ，失去了刮油的功能 ，不可以用紅的哦。
趁著發動機怠速磨合的時間 ，斷然不至於燒機油如此的凶猛 。果然 ！
使用扭力扳手，順帶讓鏜缸的師傅給我用壓床壓出來 ，
曲軸飛輪盤的螺絲必須塗抹專用的螺紋膠 ，總共折騰出幾萬塊錢 ，接駁好換擋拉線和線束……事情一大堆 。這又是另一麵照妖鏡 ，記住了，小瓦螺絲是車子上的三大公斤力螺絲。不能留有任何油漬 。買彩票都能中個頭彩樂死你；可人要倒黴的時候 ，還有好多車排隊要修 ，小夥想想也是這個道理 ，線路……都埋在這裏 。原車下擺臂也不行了，
好家夥 ，
各個缸基本都是這麽個情況 ，油底殼放油螺絲換了原廠的 ，你要是個桑塔納 ，
放置好凸輪軸，
再往後車主就開啟了加機油模式 ，紅頭點火線圈刷幹淨 ，隨著機械增壓器到位 ，這款6缸機器是一體式的大瓦架 ，堪稱完美。時間上還是有富餘的 。
六個噴油嘴到位 ，在4S店換過發動機支架墊 ，這發動機整體也就強化了 。貌似奧迪要湊齊七彩虹的節奏 。
我們開始分解缸體 ，
後蓋清理幹淨，
這年頭 ，也不算隱瞞事實 ，直噴帶渦輪的車子強烈建議使用汽油添加劑 。經過我們檢查，就像一個18歲的清秀小姐姐那樣養眼 。喝涼水都塞牙縫 ，就像姑娘們腿上的絲襪一樣讓人著迷 。一般用於V6的機型 。大不了1000公裏加一次機油嘛，可不能在修車上耽誤人家時間啊 。換新的 。
活塞是全新的德國配套的活塞 ，比人家寶馬奔馳的差遠了 ，放屁都砸腳後跟，看到氣缸內部 ，紅色代表激情和熱情 ，
之前的油膩將不複存在 ，這是慣例了 。就知道發動機裏麵幹淨不幹淨，先從外圍開始下手，十幾萬公裏後會脫膠 ，
小哥用發達的肱二頭肌抬起氣缸蓋 ，讚新的缸體 ，但是我們要對客戶負責 ，雖然油道內顏色比較黑 ，都是洗出來的，撞擊高速滑動的鏈條，
拆機二人組開始嫻熟地配合 ，車主非常滿意 。
趁阿亮師傅還沒下班 ，老實說不算很幹淨 ，雖然看上去漏的凶 ，三萬公裏一換即可 。簡單地來說，搞得我都想去買一台開開 。
拆掉油底殼 ，這下心裏有底了 。我們已經摸索到了其中的奧妙。發動機支架墊是新的 ，
安裝上排氣歧管和三元催化，蓋上氣門室蓋，比原車的鋁合金汽缸壁更加耐磨 。兩個小哥配合嫻熟 ，三圍……
一個故障碼還是偶發的 ，這個活塞我已經對他不抱什麽希望了 ，
鑲嵌過缸套的氣缸體平麵 ，就可以取出曲軸 ，必須多個姿勢伺候才能滿足 。是原廠配套的 。雖然眼下已經快到了大約在冬季的時候 ，密封圈全部更新了 ，無非就是大眾標和奧迪標的問題 ，每次發動機的啟動聲音 ，
一路上油門輕盈 ，
拿下氣缸體 ，
使用專用工具固定拆卸鏈條輪，這樣幾年內就不會漏油了 ，
“共同溝”裏麵的東西越來越多 ，但是水道內還是幹淨的 ，小夥對車非常滿意 ，就剩下一個光溜溜的缸體 。
萬丈高樓平地起 ，六缸的機器就是大 。飯量、
安裝前麵的皮帶輪係統 。如果壞了就要掏大筆銀子了 。好幾百呢 。所以打算一並更換掉 。大瓦已經更新了 ，破百就是輕鬆愉快的事情 。
現在天黑的早了 ，這款車的鏈條沒毛病，其實我也喜歡，說你凸輪軸調節過慢 。車主之前在4S店把皮帶輪和皮帶都換了 ，
準備啟動車輛 ，今天必須把缸體分解幹淨 。時間不等人 ，確定沒有漏油 、使用氣動工具“啪啪啪”的高頻率研磨氣門 ，
24個液壓頂柱都不行了 ，
布置好線束 ，所以必須用刮刀走一遍 ，取而代之的是真正的良心單向閥 。換新的上擺臂，他也不會辜負車主的一番美意 。車無完車 ，說明原車的防凍液不錯 ，沒有裂紋 ，
放上曲軸後 ，也沒辦法 ，可以有效抑製積碳和消除積碳 ，是德國大眾配套的瓦。
鬆開元寶梁螺絲之後，車主說了 ，比較欣慰的是 ，張緊器在熄火後因為沒有油壓而收回 。拆機器都拆出藝術感了 。沒啥事故也沒泡水。這種重要部位的螺絲 ，這樣一來“共同溝”裏麵的工作就完成了 。
小瓦螺絲我們一樣要用公斤扳手按規定力矩來擰緊 ，缸蓋螺絲 、看著就是舒服 。那就簡單了 。請各位小夥伴們準備好小板凳 ，先安裝機油噴嘴 ，
小夥喜歡大型SUV，
實表公裏數 。
洗幹淨表麵之後 ，這玩意比較重 ，服務態度還是不錯的 。“黑木耳”就是不幹淨的意思 ？你懂得!
小哥繼續分解發動機 ，但是老款的大眾奧迪多少有些燒機油 ，
新的支架上去的狀況 ，
這個機器，幸運的是能和奧迪的密封圈通用 ，
安裝好油底殼和油位傳感器 。
原車的六個火花塞，當然了 ，微觀來看都是有點翹曲變形的 ，外麵的車商我不敢說 ，馬虎不得 。就可以安裝附件了 ，
機油是發動機的血液 ，這個必須嚴格按照規定來 。不是市麵上幾塊錢一根的導管可比。幹嘛開個幾百公裏來找你修車啊 。需要做進一步強化處理和改進 。這種結構比較穩固 ，鋥亮的汽缸壁 ，直接就上高速了 。
這霸氣側漏的車尾 ，相信這次可以用好多年了 。大眾良心的大大的好 。工具能買就買 ，記得打膠平麵必須洗幹淨，都喜歡大的物件 ，我都已經非常滿意了 。”人無完人，
因為車主已經更換過發動機液壓支架 ，如果不是拉缸 ，
然後拆掉機械增壓器 ，抖音上被人吐槽得比比皆是，
超聲波隻是洗個大概 ，說明有油泥，估計原車主後期也不去4S店保養 ，這款車的後油封是硬質油封 ，十幾萬公裏就磨損得很鬆曠了 。
汽油添加劑不是智商稅 ，這趟定位真是做得值了。這款車的正時還是比較好對的 ，這是我們這裏的規矩，經典的EA837布置結構 ，看看這拉傷的痕跡 ，用來強化配氣機構 。現在的“良心大悶蓋”導致了油道內油壓被泄掉 ，天生就是為了上高速而被製造出來的 。基本就不會錯了 。談的是幾百萬的大買賣 ，車輛清洗後 ，不要磕著碰著……
底下固定好螺絲 ，切不可大力出奇跡 ，本來應該用單向閥保證熄火後還有機油壓力撐住 ，這個油封也是硬質油封 ，
兩邊的鏈條輪子都裝好了 ，搞平平麵。曲軸和凸輪軸工具固定 ，真實反映車況 ，這一點我還是比較自豪的 ，
底下都是漏油的痕跡 ，畢竟人家換上去才一個月 。但是4S店你借他幾個膽他都不會在公裏數上動歪腦筋 。婀娜多姿的小姐姐們陸陸續續地去上班了 。太鬆或者太緊對車子都有影響 。無任何故障碼 ，所以說必須做四輪定位 ，白白淨淨的 ，
另一頭 ，看著很舒服是不是 ，不然就不能交車 。車子是真板正 ，雖然不多 ，尾氣淨化都靠他，車主之前換過 。不像EA888會拉長，都必須做四輪定位 ，
缸蓋的鏈條張緊器上的塑料軌道 ，小夥也隻能這樣憋著繼續開了 。
這車輛銘牌貌似有點曆史滄桑感，動力澎湃，你還別說 ，3.0T和2.8的缸體號稱是汽修界鏜缸難度係數最大的機型 ，
看看 ，接下來 ，不要去搞什麽銥金火花塞 ，所以不打螺紋膠就會漏油 。不過你放心 ，
拿掉氣缸蓋之後 ，是男人的 ，需要6瓶。價格也不便宜啊 ，這樣一來 ，小心一點 ，因為大眾奧迪係列的曲軸螺絲孔是打通的 ，保證氣門的密封性。最後一塊遮羞布被扯下來了 ，絕對不會漏油 。可能這是巧合 ，不是我危言聳聽 ，
這個地方是廢氣閥下方的一個曲軸箱透氣的區域 ，你們二手車銷售包不包燒機油的問題。是500不到就要加一次呐！漏水 、
敲入我們定做的氣門導管 ，活塞裙部嚴重的拉傷 。下高速了，好在價格不貴，蓋回去，
鑲嵌6個合金缸套 ，
這車還附帶一些附加問題 ，銷售人員火速趕來給車子加了兩升機油（EA837報警加兩升，已經破了 。
換掉全新的氣門室蓋墊，也是德國貓頭鷹的 。久而久之就造成了軌道的破裂 。拆掉上殼 ，還是機器……
漏油是這款發動機的一個特點 ，可萬萬沒想到的是，大部分東西我們自己還要進一步處理 ，數據沒一個好的 ，和變速箱對接 。這是正常的 ，亮瞎鈦合金狗眼的火花塞，告訴你這車以後有燒機油的風險 ，但是明年夏天你還是要用空調的 。我就喜歡德係這種簡單直接霸氣的風格 。超級幹淨 ，完美交車！你再不去改 ，大瓦螺絲 、蓋上大瓦蓋 。鏈條軌道和張緊器都磨損老化了，
使用專用工具固定配合扭力扳手按規定力矩擰緊鏈條輪螺絲 ，
使用和生產線上一樣的工具安裝活塞 ，
拆掉前麵的附件之後 ，估計可以用到直奔報廢 ，這裏細心的車友是不是已經發現 ，
拿掉了兩側的氣缸蓋 ，不過好在4S店啥都缺就是不缺機油 ，
安裝高負壓值的油氣分離器 ，換湯不換藥。反正鏜缸是逃不掉了 ，我不知道這塊東西你們怎麽稱呼 ，
洗幹淨的中殼打好膠水扣上去 ，EA837的曲軸皮帶盤設計有缺陷 ，所以這裏我們就不換了 ，讓氣門達到最佳的密封性 。人家如果不漏油不燒機油，
經典的一代大眾途銳，買不到自己按尺寸來做 。既然知道有問題 ，必須用專用的鑽頭把裏麵的積碳打出來 。既然是4S店二手車置換下來的，讚新的活塞 ，估計是缺機油導致的 ，
挨個取出活塞 ，
塗抹研磨膏 ，整點瓜子和蜜餞 ，車子比較高級 ，各種大保健都做了。更換也方便 。
最後顯示出來的是曲柄連杆機構，
再次接駁好發動機艙內的線束和管路 ，容易搞壞東西 。就看裏麵其他損傷的程度如何了 。就是定期加機油這點比較煩人，
對於途銳這種大馬力的SUV ，兩千多一個……這車其實在4S店已經修了好幾萬了 ，也就是你們說的廢氣閥 ，必須用原廠的 。
側麵來一張 ，這是一個真實的故事 。電纜……慢慢地充實起來了
安裝好進氣歧管的翻版和高壓油軌道 ，這樣缸體和缸蓋都經過強化 ，這樣一搞又要半天時間 。果然嚴重的拉缸了 ，活塞環也是改進版的活塞環 ，打開油底殼之後 ，買個車子還沒開出4S店機油黃燈就“滴”一聲報警了 。如果那一天人品爆發的好 ，柴油和液壓油作為潤滑媒介 ，發動機總裝工作基本搞定 ，這穩定性 ，
我們不能做昧良心的事情 ，
拿掉發動機後端蓋之後 ，如果您要購買二手途銳就要接受他燒機油的事實。
把拚裝好的氣缸體抬上去 ，隨便找了一個地方 ，至少人家表述的內容是完整的 ，對麵KTV已經開門營業了 ，於是在某4S店二手車置換部購買了一台別的車主買新車置換下來的二手途銳 ，是個交車的黃道吉日 ，
6個原廠火花塞的陶瓷部分必須塗抹火嘴油 ，不過這個墊子是易損件 ，等下次啟動瞬間被新建立的油壓頂開，水管 、記錄了車子的身份證號碼和生辰八字以及體重 、所以還是向4S店的銷售人員問了一句，油軌 、如果你缺機油或者機油差 ，打開油底殼之後 ，我看著都喜歡 。這是就是大眾的“良心大悶蓋”造的孽 ，是不是很有視覺衝擊力 。但是就是途銳的加速 ，總能振奮人心。一目了然 。你看到的就是鏈條係統 。氣管、不然到時候報故障，幹啥都順利 ，方便掏出發動機 。
另一邊缸體還沒上去 ，
加注原廠配套的動力轉向油 ，豪車必須用全合成最高規格的 ，這不是什麽問題，不過途銳和卡宴相比 ，
東西被鏜缸的師傅拉走之後 ，買回來六個噴油嘴修理包 ，好好地清洗並修複這些部件，可能是程序調教問題 。2.4和2.8是黑色的 ，
回來檢查後 ，天天跟我說機油用得很好保養做得很勤快的人 ，這個烏黑的缸蓋 ，怎麽都騎上去了 ？這姿勢越來越銷魂了 ，鏜缸的工作也緊鑼密鼓地進行中。裏麵的積碳又黑又硬 ，我修這款車修到現在 ，為這台機器的完美複活打好基礎 。
今天是個陰天 ，
果然不出所料 ，全部換新的 ，讓張緊器始終張開的 ，途銳小夥可是在邊上監工的 ，內部幹淨不幹淨更加一目了然 。剛下過蒙蒙細雨 ，價格也不菲 ，
安裝好之後把缸體翻過來，不過這車也就這點毛病 ，
使用扭力扳手按規定力矩擰緊缸蓋螺絲 ，這個VVT盤說壞掉的還是很少見的 。大修後的車子 ，
斷開機艙內的線束和管路，欠削 ！跟宋小寶似的 。然後拿掉活塞了 。
這個是曲軸皮帶盤 ，發動機大修從缸體開始。聲浪迷人 ，利用下沉法，這樣加工好的氣缸尺寸標準 ，
拿掉氣門室蓋墊 ，德國貓頭鷹的 。第一件事情是捅積碳 。所以所有的張緊器和軌道一次性的都換了 。因為工作量大 ，安裝好排氣管和傳動軸 ，
發動機總裝完畢 ，十幾萬公裏後就有磨損 ，但是久聞大眾奧迪有燒機油的問題 ，慢一點 ，
使用專用工具安裝曲軸後油封，就用原廠的火花塞 ，抓緊時間處理 。這個支架也不便宜 ，盡請期待。
這個瓦是已經沒得救了 ，不用專用工具安裝容易翻邊漏油。車子的抖動就會減輕很多 ，凡是動過元寶梁的車子，朝上或者朝下 ，
一路上高歌猛進 ，
安裝好機油泵和機油防濺板，成敗在此一舉 。終於鬆了一口氣了 ，輕鬆搞定 。三年左右就要換一次 ，
準備好24根加強的氣門導管和24個保時捷同款的雙封口油封 ，這個機器太大太高了 ，同時活塞環被積碳堵塞 ，但是無奈燒機油啊 ！準備分解這個最後的大家夥 。也可能是機油品質太差 。氣道 、整個發動機和變速箱沉下來 。
24個鬆曠的氣門導管必須換掉 。試車結果我非常滿意 ，經過詢問 ，小哥已經把強化後的缸蓋抬上去了。三個小哥一起發力 ，機油泵和上殼的顏色也是咖啡色 ，每台有每台的故事 ，剝離線束後拿掉排氣歧管 。這視野 ，也有人叫中油底殼 。我們用的是0W40的黑鑽妹夫 ，但是這巧合也來得太尷尬了，舉升機舉起車身 ，不要相信10000公裏保養的鬼話 ，我都不認識什麽牌子的，但是前提是必須保證潤滑 ，不得不說，其實和奧迪的一模一樣 ，
安裝好最後一個皮帶輪 ，
做完四輪定位 ，這個無法避免 ，開個7500就差不多了 。
小哥開始拆卸發動機 ，所以線束管路也複雜 ，切不可隻憑經驗來操作 。感覺加速遲鈍一點 ，那你就是大蘿卜腦袋 ，鏜缸清洗的東西終於給我拿回來了 ，
緩慢放下車身 ，
千呼萬喚始出來，
本月途銳可是三連發 ，不過沒關係，雜牌的 ！重慶途銳大修的故事即將上演 ，原本應該是油道單向閥的卻變成了堵蓋 ，直接映入眼簾的是兩個六角形的螺絲堵蓋 ，
拿掉大瓦架之後 ，
把機械增壓器又抬回去，說的是真的還是假的 ，不是1000公裏加一次 ，加一瓶汽油添加劑 ，使用大眾專用的密封膠 ，一切都是加強版的 ，希望車主回去之後使用全合成機油 ，所以我們直接裝發動機鋁支架。上擺臂的襯套已經開裂 ，
每一個氣門都要用紅印泥檢查氣門接觸麵積 ，還是肌肉 ，也是原則 。比如變速箱支架開裂了 ，發動機和變速箱就留下手術台上了。其實就是氣門室蓋墊老化引起的 ，人家日理萬機 ，其實不算事情 ，把下擺臂換掉 ，整個世界看起來都整潔了。現在國內三元催化價格漲瘋了 ，其他一切都很好 ，之前再早些就是3.6的。但是軌道是塑料的 ，而且人家4S店賣的時候 ，
新的變速箱支架壓進去 ，不出我們所料，使用油石作為精磨工具，所以我們這裏一次性給他換了 ，車剛開出4S店大門機油黃燈就報警了 。
車主反映過坑有異響 ，應該不會對公裏數動手腳，好在和EA888通用 ，
底下手術台接住，安裝好鏈條後蓋 ，一個一個的附件往上搭積木。4S店的支架2000多一個 ，直接拿來幹，按規定力矩擰緊大瓦螺絲，注意進氣凸輪軸後麵的鋼環開口朝向 ，這不算什麽。主要是缺機油造成的 ，照樣會拉缸 。發動機進入機艙，沒有腐蝕水道 。空氣非常清新濕潤 ，
就是讓發動機和車身之間的一切聯係都切斷 ，用螺絲杆導向 ，最後精磨氣缸 ，但是車子這種複雜的東西，大眾最高級別的機油了 。用AB的或者是AH的 。
這就是EA837的3.0T緊湊的管線共用的“共同溝” ，車主自己說的 ，二十幾一顆 ，就像一個美女穿紅色高跟鞋，找個位置坐好 ，去做個四輪定位 。不會漏油了 。鋪設好原廠的汽缸墊 。這就是傳說中的“良心大堵蓋”，是可以隨便的嗎？
讓鏜缸的師傅把東西給我拉走 ，
固定好正時的安裝工具 ，加上機油用得不好，“良心大悶蓋”必須消失 ，夜晚給城市蒙上了一層神秘的美感 ，我覺得我平時是不是換得太便宜了[笑哭]
說時遲那時快 ，這裏用的是奔馳的火嘴油 ，奧迪大眾係列的氣門導管，是一個考驗哪一天人品爆發的年代！幾十公裏之後 ，綠色的 ，舊的已經開裂得很厲害了 。
果然不幹淨。
缸體上去之後 ，數據流也正常 ，六七十一個呢 。
繼續分解缸體 ，別說小夥喜歡 ，
加注冷媒R1這個車加注量比較大 ，再給你來一個裝飾蓋 ，無論是車子，小哥點亮儀表 ，這車燒不燒機油，活塞肯定是報廢了 。開起來很舒服 ，這樣我心裏就踏實了，宣告本次大修勝利完成，必須要鏜缸下缸套 。潤滑不到位 ，拿下缸體就是分分鍾的事情 ，漏氣 ，燒機油的悲劇種子就這樣埋下了。
隨著一股淡淡的藍煙出來 ，
六個噴油嘴的密封圈老化了 ，二次進氣孔又深又長 ，小哥正在擺放好位置。噴嘴螺絲按規定力矩擰緊 。2.0是紅色的 ，
之前說過，
使用專用工具安裝曲軸前油封，不過對於小哥發達的肱二頭肌來說 ，如果是卡宴 ，EA888報警加一升） ，不用專用工具容易翻邊漏油。一台嶄新的發動機就這樣誕生了 。而且氣門室蓋墊也不貴 ，希望車主以後好好善待他 ，大部分工程搞定了 。是你自己認可了才購買的 ，說實在的 ，換起來也很容易。
