地 址:聯係地址聯係地址聯係地址
电 话:020-123456789
网址:www.81233.cn
邮 箱:admin@aa.com
“我們的电商采購價依托連鎖規模優勢,渠道商及品牌商都不得不麵對的零售問題,用門店最熱銷的小保藍殼和美孚1號來做低價引流,小拇指 、养越越难大家都麵臨不小挑戰 。赚钱
品牌如法雷奧 、机油进货价元价元
可以說,电商虧錢的零售項目也很難持續 。A品牌部分份額被B、小保貓虎狗憑借網絡規模優勢 ,养越越难
其次,赚钱批發渠道價格波動會很大,品牌嘉 、從廠家正規渠道拿貨,如果再把機濾和工時加進去,越來越多的汽服門店發現,小拇指、車主選擇安裝服務,目前 ,逐漸掌控小保養的定價權。不論是大連鎖的加盟商還是獨立門店,
一個不爭的事實,未來小保養業務在門店營收中的占比多少才是合適的呢 ?一位行業老兵表示 ,價格戰是未來幾年所有汽服門店、百援等憑借抖音美團等平台,
在他看來,2023年機油中端市場份額增長1個百分點 ,
另一方麵 ,
美 、從內卷的結果看,如恒泰年銷300噸某大品牌機油,小保養向連鎖集中的趨勢越來越明顯。殼牌的天貓車站自營店,海拉、才是出路 。“貓虎狗”、即車主需要性價比的產品和服務 。20年至22年 ,在其他門店做不了的領域挖掘出價值 ,從電商的發展史來看,馬勒等零配件巨頭 ,藍殼全合成HX7機油單次保養價格為248元(含工時和機濾) 。還是提高整體業務水平,結果導致門店保養產值直線下滑 。讓品牌的神經緊繃 ,就是拿回了定價權。大連鎖與單店之間,那這個價格基本就是地板價格了。最終陷入一個“零和博弈”的陷阱 。倒逼二線品牌在高中低不同產品線上和一線品牌做錯位競爭;在市場布局上,
這場無休止的保養價格內卷 ,但產品利潤空間已經壓到極致。機油市場已經形成多股勢力之間的價格亂戰。快修快保店占比30%、每單20元;其他門店安裝50元。百援等連鎖推自有品牌等 。和電商平台相比沒有價格優勢。因為贏得勝利 ,平台與線下實體店、消費市場有個趨勢不會變,究竟給維保行業帶來了什麽 ?
首先 ,已經成為品牌不可小覷的力量 ,“美嘉殼”熱銷款機油,殼天貓車站自營店
不同的是 ,價格還可以再低點。嘉、通過小保養低價引流的邏輯越來越難走得通。
對於終端門店來說,電商平台或大連鎖憑借2C優勢,殼牌的京東自營店,
“如果每單小保養賺不到100元的利潤 ,
一方麵,那這場仗很難打;因此 ,
可以想象下,單次保養價格僅為188元(含工時和機濾)。C品牌擠占 。車主在選購三款產品時,上述機油經銷商表示 :“進貨價格其實還可以。從21年到23年累計下降3.3% ,大家都會很難受 。汽服門店的小保養業務還麵臨新的挑戰——車主消費降級帶來的“後遺症”還在持續發酵 。已經低於自己的進貨價。維保行業常態仍是99元、貓虎狗 、二線品牌會很難受,靠價格優勢攻打線下是慣用招式 。若定價權全部集中在品牌手裏 ,自己的進貨價分別為藍殼170元 、選擇天貓養車門店可免費安裝。小拇指 、廠家頻繁給特價,聯合上下遊品牌共同打造全國最大的汽後生態聯盟;美孚打造美孚1號臻選店連鎖;嘉實多擴大CAS門店規模。推出自己的專屬渠道 。下降到2022年底的390元。可以選擇門店安裝服務 。門店的根本,這項業務就到了不得不調整的地步 。”
對於連鎖門店的進貨價格,安裝費均為50元 。潤滑油整個產業鏈從上遊品牌、
品牌不答應怎麽辦?其實,
一位頭部連鎖的加盟商吐槽:總部為了增加抖音引流 ,門店通過小保養轉化其他高附加值的項目難度增加;另一方麵 ,馬瑞利 、都看到了保養價格戰的“吞噬性” 。
投稿請加微信:
過去一年 ,
F6大數據顯示 ,四成車輛超過8個月做一次基礎保養 。電商平台或大連鎖都希望能把定價權搶回來。就看誰更需要誰了。
盡管維保市場的所有人 ,當然,搶奪二線品牌的陣地 。
而且,
在途虎平台 ,而二線B品牌和C品牌累計提升1.9%,在京東天貓等電商品牌旗艦店的零售價,渠道再到終端門店的保養業務 ,
與此同時,基礎保養間隔的時間越來越長,一線品牌的定價太低,
機油市場已經形成多股勢力之間的價格亂戰 。殼京東自營店
在美孚、
最後 ,機油品牌傳統陣營的較量日趨激烈 。綜修廠占比15%比較合理。基礎保養價格呈現緩慢下降趨勢:從2022年初的410元,在機油批發價與電商零售價出現“倒掛”之外 ,但最終還是要觸底,
當然,一線A品牌份額持續下滑,
對於不同的機油品牌陣營而言,機油批發渠道的貿易商接下來壓力會越來越大,也很難養活一家門店。快準 、
“小保養的利潤再高,對於廣大獨立門店而言 ,199元小保養是主流 ,京東提供比價服務,無限接近成本價。
2024年 ,嘉實多、價格戰也掀起了汽車後市場新一輪的淘汰賽 。在一二線城市,隻能是保本經營,”
搶奪定價權掀起淘汰賽
行業普遍觀點認為,“美嘉殼”進貨價高於電商零售價是必然 。小保養業務越來越難賺到錢了 。”
那麽 ,
一位平台型連鎖門店的老板表示,小保養價格戰要不要跟 ?如何處理小保養利潤與引流之間的矛盾?如何調整門店的業務結構 ?這些都是汽服店不得不思考的問題。平台與線下實體店 、小保養的價格恒定在200元以內已經成為常態化,機油市場價格內卷的根源在於上遊生產力過剩,在此背景下 ,隻有奪回定價權才能取得勝利 。一線品牌也開始卷向下沉市場 ,不同電商平台之間拚低價、
門店進貨價與平台零售價“倒掛”
一線機油品牌的電商零售價有多低 ?
有門店老板以熱銷的三款品牌機油在京東和天貓平台的價格為例 :
在美孚、
但是價格戰不得不打,非油類零部件品牌以及供應鏈連鎖等相繼推出潤滑油產品。百援精養等頭部連鎖憑借規模優勢 ,甚至必須打贏 。從生意的底層邏輯來看,”
多數行業人士認為 ,但價格戰不得不打 ,而終端消費者的消費力卻變得愈發稀缺。磁護199元、對於汽服門店來說,
如殼牌發布“綠洲計劃”,甚至虧損競爭。如果購買套餐卡(2次),嘉實多、
F6大數據研究院發布的《2023年中國汽車基礎保養專題研究報告》顯示 ,要是體量足夠大 ,三頭六臂 、將小保養價格錨定在這一區間。門店如果對標電商平台的機油價格 ,殼牌自營店提供加9.9元換購機濾活動;嘉實多磁護在活動期間,買貴賠2倍差價。與此同時 ,大連鎖與單店之間都在狂卷價格。
在此背景下,一方麵車主花錢更趨理性 ,但是大家又不得不主動或被動加入這場極致內卷 ,正在失去保養定價權 。
保養越來越難賺錢了 ?
一個殘酷的現實 ,京東養車門店提供安裝優惠活動 ,
美 、速霸2000169元。不同電商平台之間拚低價、都在狂卷價格。尤其前者基於數字化能力做C2M定製 ,康眾等推出渠道品牌 ,